Россия, Новосибирская область, Ельцовка
Участник
Зубаиров Эдуард(1979)
Клуб
ИЦиГ СО РАН
Группа
A
Участник
Зубаиров Эдуард(1979)
Клуб
ИЦиГ СО РАН
Группа
A
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное с рассеиванием
Организатор
ФСО НСО
| КП | 36 |
| Участников | 30 |
| Длина дистанции | 16.100m |
| Абсолютно-лучший результат | 01:33:50 |
| Позиция | 17 |
| Результат | 02:45:49 |
| Темп (мин/км) | 10:18 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 31 | 7:29 | +2:47 | +59% | (18) | 7:29 | +2:47 | +59% | (15) | - |
| 2 | 31 -> 32 | 10:38 | +3:10 | +42% | (13) | 3:09 | +1:05 | +52% | (14) | - |
| 3 | 32 -> 33 | 13:37 | +3:31 | +34% | (12) | 2:59 | +51 | +39% | (15) | - |
| 4 | 33 -> 34 | 18:51 | +6:26 | +51% | (11) | 5:14 | +3:09 | +151% | (21) | +1:33 |
| 5 | 34 -> 35 | 24:12 | +8:02 | +49% | (10) | 5:21 | +1:41 | +45% | (15) | - |
| 6 | 35 -> 46 | 28:30 | +9:29 | +49% | (12) | 4:18 | +1:34 | +57% | (16) | - |
| 7 | 46 -> 47 | 32:25 | +11:29 | +54% | (13) | 3:55 | +2:22 | +152% | (21) | +1:11 |
| 8 | 47 -> 48 | 36:11 | +12:34 | +53% | (13) | 3:46 | +1:52 | +98% | (14) | +25 |
| 9 | 48 -> 49 | 40:04 | +13:19 | +49% | (13) | 3:53 | +1:28 | +60% | (14) | - |
| 10 | 49 -> 50 | 42:43 | +14:10 | +49% | (14) | 2:39 | +1:03 | +65% | (17) | - |
| 11 | 50 -> 40 | 44:08 | +14:27 | +48% | (13) | 1:25 | +28 | +49% | (12) | - |
| 12 | 40 -> 56 | 51:43 | +17:30 | +51% | (13) | 7:35 | +3:04 | +67% | (14) | - |
| 13 | 56 -> 57 | 57:29 | +19:27 | +51% | (11) | 5:46 | +2:07 | +57% | (6) | - |
| 14 | 57 -> 58 | 1:01:20 | +20:19 | +49% | (11) | 3:51 | +1:16 | +49% | (11) | - |
| 15 | 58 -> 59 | 1:09:20 | +24:56 | +56% | (13) | 8:00 | +4:37 | +136% | (21) | +2:01 |
| 16 | 59 -> 44 | 1:13:38 | +26:38 | +56% | (13) | 4:18 | +1:42 | +65% | (17) | - |
| 17 | 44 -> 60 | 1:16:27 | +27:40 | +56% | (13) | 2:49 | +1:02 | +57% | (9) | - |
| 18 | 60 -> 70 | 1:19:03 | +28:18 | +55% | (12) | 2:36 | +48 | +44% | (12) | - |
| 19 | 70 -> 36 | 1:35:59 | +38:46 | +67% | (16) | 16:56 | +9:41 | +133% | (16) | +4:07 |
| 20 | 36 -> 37 | 1:39:29 | +37:02 | +59% | (17) | 3:30 | +1:24 | +66% | (15) | - |
| 21 | 37 -> 38 | 1:43:00 | +38:55 | +60% | (17) | 3:31 | +1:57 | +124% | (17) | +45 |
| 22 | 38 -> 39 | 1:45:05 | +39:38 | +60% | (16) | 2:05 | +53 | +73% | (19) | - |
| 23 | 39 -> 35 | 1:51:57 | +41:38 | +59% | (17) | 6:52 | +2:29 | +56% | (14) | - |
| 24 | 35 -> 51 | 1:53:23 | +42:16 | +59% | (16) | 1:26 | +47 | +120% | (20) | +17 |
| 25 | 51 -> 52 | 1:58:36 | +43:54 | +58% | (16) | 5:13 | +1:52 | +55% | (17) | - |
| 26 | 52 -> 53 | 2:02:38 | +45:57 | +59% | (17) | 4:02 | +2:09 | +114% | (18) | +42 |
| 27 | 53 -> 54 | 2:08:27 | +46:20 | +56% | (17) | 5:49 | +1:40 | +40% | (13) | - |
| 28 | 54 -> 55 | 2:11:09 | +47:37 | +57% | (18) | 2:42 | +1:17 | +90% | (24) | +12 |
| 29 | 55 -> 40 | 2:14:09 | +48:52 | +57% | (17) | 3:00 | +1:18 | +76% | (20) | - |
| 30 | 40 -> 41 | 2:15:57 | +48:58 | +56% | (17) | 1:48 | +43 | +66% | (12) | - |
| 31 | 41 -> 42 | 2:19:45 | +50:27 | +56% | (17) | 3:48 | +1:29 | +64% | (20) | - |
| 32 | 42 -> 43 | 2:25:54 | +53:03 | +57% | (17) | 6:09 | +2:38 | +74% | (21) | - |
| 33 | 43 -> 63 | 2:31:32 | +55:09 | +57% | (17) | 5:38 | +2:08 | +60% | (22) | - |
| 34 | 63 -> 62 | 2:34:55 | +56:39 | +57% | (17) | 3:23 | +1:35 | +87% | (25) | +12 |
| 35 | 62 -> 45 | 2:41:50 | +58:39 | +56% | (18) | 6:55 | +3:41 | +113% | (25) | +1:12 |
| 36 | 45 -> 70 | 2:45:21 | +59:52 | +56% | (17) | 3:31 | +1:16 | +56% | (18) | - |
| 37 | 70 -> F | 2:45:49 | +59:54 | +56% | (17) | 0:28 | +6 | +27% | (6) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта