Россия, Новосибирская область, НГУ
Участник
Вилисов Андрей(1949)
Клуб
Ирбис
Группа
D
Участник
Вилисов Андрей(1949)
Клуб
Ирбис
Группа
D
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное с рассеиванием
Организатор
ФСО НСО
| КП | 13 |
| Участников | 22 |
| Абсолютно-лучший результат | 00:47:13 |
| Позиция | 13 |
| Результат | 00:47:02 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 51 | 3:06 | +2:33 | +463% | (15) | 3:06 | +2:33 | +463% | (4) | +2:33 |
| 2 | 51 -> 49 | 5:21 | +3:37 | +208% | (7) | 2:15 | +1:23 | +159% | (6) | +1:23 |
| 3 | 49 -> 45 | 7:30 | +3:36 | +92% | (3) | 2:09 | +58 | +81% | (4) | +58 |
| 4 | 45 -> 44 | 10:37 | -58 | -8% | (1) | 3:07 | -1:50 | -37% | (1) | +1 |
| 5 | 44 -> 32 | 12:44 | -52 | -6% | (1) | 2:07 | +12 | +10% | (4) | +12 |
| 6 | 32 -> 42 | 21:40 | +21:40 | +0% | (1) | 8:56 | +0 | 0% | (1) | +2 |
| 7 | 42 -> 58 | 23:23 | +23:23 | +0% | (1) | 1:43 | +1:03 | +157% | (7) | +1:03 |
| 8 | 58 -> 43 | 25:37 | +25:37 | +0% | (1) | 2:14 | +53 | +65% | (2) | +53 |
| 9 | 43 -> 31 | 27:37 | +27:37 | +0% | (1) | 2:00 | +7 | +6% | (2) | +7 |
| 10 | 31 -> 36 | 30:45 | +30:45 | +0% | (1) | 3:08 | +1:46 | +129% | (6) | +1:46 |
| 11 | 36 -> 50 | 39:14 | +39:14 | +0% | (1) | 8:29 | +5:26 | +178% | (5) | +5:27 |
| 12 | 50 -> 48 | 42:14 | +42:14 | +0% | (1) | 3:00 | +2:04 | +221% | (6) | +2:04 |
| 13 | 48 -> 60 | 46:30 | +46:30 | +0% | (1) | 4:16 | +0 | 0% | (1) | +1 |
| 14 | 60 -> F | 47:02 | +30:55 | +191% | (13) | 0:32 | +26 | +433% | (17) | +26 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта