№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 37 | 0:45 | -10 | -18% | (1) | 0:45 | -10 | -18% | (1) | - |
2 | 37 -> 34 | 1:43 | -20 | -16% | (1) | 0:58 | -10 | -14% | (1) | - |
3 | 34 -> 32 | 2:46 | -15 | -8% | (1) | 1:03 | +5 | +8% | (2) | - |
4 | 32 -> 31 | 3:05 | -17 | -8% | (1) | 0:19 | -2 | -9% | (1) | - |
5 | 31 -> 43 | 4:57 | -34 | -10% | (1) | 1:52 | -17 | -13% | (1) | - |
6 | 43 -> 55 | 7:12 | -40 | -8% | (1) | 2:15 | -6 | -4% | (1) | - |
7 | 55 -> 51 | 7:53 | -50 | -9% | (1) | 0:41 | -10 | -19% | (1) | - |
8 | 51 -> 53 | 8:56 | -56 | -9% | (1) | 1:03 | -6 | -8% | (1) | - |
9 | 53 -> 54 | 9:51 | -40 | -6% | (1) | 0:55 | +16 | +41% | (3) | +12 |
10 | 54 -> 45 | 12:43 | -5 | 0% | (1) | 2:52 | +35 | +25% | (3) | +20 |
11 | 45 -> 46 | 13:10 | -11 | -1% | (1) | 0:27 | -6 | -18% | (1) | - |
12 | 46 -> 49 | 14:15 | -14 | -1% | (1) | 1:05 | -3 | -4% | (1) | - |
13 | 49 -> 58 | 15:21 | -20 | -2% | (1) | 1:06 | -6 | -8% | (1) | - |
14 | 58 -> 59 | 15:39 | -23 | -2% | (1) | 0:18 | -3 | -14% | (1) | - |
15 | 59 -> 61 | 16:23 | -30 | -2% | (1) | 0:44 | -7 | -13% | (1) | - |
16 | 61 -> 63 | 16:58 | -37 | -3% | (1) | 0:35 | -7 | -16% | (1) | - |
17 | 63 -> 64 | 18:50 | +25 | +2% | (2) | 1:52 | +1:02 | +124% | (3) | +57 |
18 | 64 -> 70 | 20:23 | +28 | +2% | (2) | 1:33 | +3 | +3% | (2) | - |
19 | 70 -> 72 | 21:43 | +37 | +2% | (2) | 1:20 | +9 | +12% | (3) | +1 |
20 | 72 -> 100 | 22:15 | +35 | +2% | (2) | 0:32 | -2 | -5% | (1) | - |
21 | 100 -> F | 22:24 | +31 | +2% | (2) | 0:09 | -3 | -25% | (1) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта