Turkey, Antalya, Göynük
Участник
Kvisli Harald
Клуб
NOTODDEN OL
Группа
M60
Участник
Kvisli Harald
Клуб
NOTODDEN OL
Группа
M60
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
| КП | 14 |
| Участников | 36 |
| Абсолютно-лучший результат | 00:14:11 |
| Позиция | 11 |
| Результат | 00:16:22 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 39 | 1:29 | +18 | +25% | (17) | 1:29 | +18 | +25% | (17) | +7 |
| 2 | 39 -> 40 | 1:51 | +19 | +20% | (14) | 0:22 | +3 | +15% | (13) | - |
| 3 | 40 -> 61 | 4:35 | +23 | +9% | (7) | 2:44 | +7 | +4% | (6) | - |
| 4 | 61 -> 60 | 4:58 | +24 | +8% | (11) | 0:23 | +5 | +27% | (13) | +2 |
| 5 | 60 -> 49 | 6:59 | +37 | +9% | (12) | 2:01 | +14 | +13% | (16) | - |
| 6 | 49 -> 51 | 7:37 | +41 | +9% | (12) | 0:38 | +6 | +18% | (11) | +1 |
| 7 | 51 -> 56 | 9:23 | +54 | +10% | (12) | 1:46 | +13 | +13% | (11) | - |
| 8 | 56 -> 59 | 10:32 | +1:05 | +11% | (12) | 1:09 | +12 | +21% | (17) | +3 |
| 9 | 59 -> 63 | 11:45 | +1:15 | +11% | (10) | 1:13 | +10 | +15% | (11) | - |
| 10 | 63 -> 64 | 12:38 | +1:22 | +12% | (10) | 0:53 | +7 | +15% | (14) | - |
| 11 | 64 -> 69 | 14:01 | +1:33 | +12% | (8) | 1:23 | +11 | +15% | (14) | - |
| 12 | 69 -> 71 | 14:43 | +1:40 | +12% | (10) | 0:42 | +7 | +19% | (20) | +2 |
| 13 | 71 -> 44 | 15:44 | +1:50 | +13% | (11) | 1:01 | +10 | +19% | (15) | +2 |
| 14 | 44 -> 100 | 16:11 | +1:56 | +13% | (11) | 0:27 | +6 | +28% | (23) | +3 |
| 15 | 100 -> F | 16:22 | +1:56 | +13% | (11) | 0:11 | +2 | +22% | (7) | +1 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта