Россия, Республика Адыгея, Майкоп
Участник
Ишков Денис(1992)
Клуб
24_Минусинск
Группа
МЭ
Участник
Ишков Денис(1992)
Клуб
24_Минусинск
Группа
МЭ
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное с рассеиванием
| КП | 37 |
| Участников | 63 |
| Абсолютно-лучший результат | 01:15:05 |
| Позиция | 46 |
| Результат | 02:18:05 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 31 | 6:43 | +1:15 | +22% | (27) | 6:43 | +1:15 | +22% | (20) | - |
| 2 | 31 -> 34 | 13:16 | +2:59 | +29% | (36) | 6:33 | +2:00 | +43% | (42) | - |
| 3 | 34 -> 35 | 15:00 | +3:19 | +28% | (34) | 1:44 | +24 | +30% | (32) | - |
| 4 | 35 -> 39 | 16:02 | +3:28 | +27% | (34) | 1:02 | +11 | +21% | (32) | - |
| 5 | 39 -> 43 | 17:24 | +4:10 | +31% | (35) | 1:22 | +42 | +104% | (47) | +8 |
| 6 | 43 -> 44 | 23:01 | +5:43 | +33% | (34) | 5:37 | +1:33 | +38% | (36) | - |
| 7 | 44 -> 46 | 23:55 | +6:03 | +33% | (34) | 0:54 | +21 | +63% | (37) | - |
| 8 | 46 -> 49 | 25:06 | +6:21 | +33% | (35) | 1:11 | +24 | +51% | (44) | - |
| 9 | 49 -> 52 | 27:01 | +7:27 | +38% | (37) | 1:55 | +1:12 | +167% | (52) | +36 |
| 10 | 52 -> 73 | 28:56 | +7:57 | +37% | (37) | 1:55 | +31 | +36% | (45) | - |
| 11 | 73 -> 60 | 36:44 | +13:29 | +57% | (47) | 7:48 | +5:37 | +257% | (57) | +3:47 |
| 12 | 60 -> 78 | 40:58 | +14:30 | +54% | (47) | 4:14 | +1:30 | +54% | (40) | - |
| 13 | 78 -> 82 | 42:39 | +15:01 | +54% | (46) | 1:41 | +35 | +53% | (29) | - |
| 14 | 82 -> 64 | 44:41 | +15:27 | +52% | (44) | 2:02 | +33 | +37% | (39) | - |
| 15 | 64 -> 32 | 52:54 | +18:51 | +55% | (45) | 8:13 | +3:25 | +71% | (21) | - |
| 16 | 32 -> 33 | 59:51 | +19:45 | +49% | (45) | 6:57 | +2:06 | +43% | (41) | - |
| 17 | 33 -> 36 | 1:02:14 | +20:13 | +48% | (45) | 2:23 | +36 | +33% | (40) | - |
| 18 | 36 -> 39 | 1:03:46 | +20:49 | +48% | (45) | 1:32 | +41 | +80% | (47) | - |
| 19 | 39 -> 41 | 1:07:47 | +24:06 | +55% | (46) | 4:01 | +3:17 | +447% | (56) | +2:40 |
| 20 | 41 -> 47 | 1:13:42 | +26:32 | +56% | (46) | 5:55 | +2:30 | +73% | (49) | - |
| 21 | 47 -> 48 | 1:20:08 | +31:25 | +64% | (46) | 6:26 | +5:21 | +493% | (56) | +4:26 |
| 22 | 48 -> 49 | 1:21:30 | +31:57 | +64% | (46) | 1:22 | +36 | +78% | (42) | - |
| 23 | 49 -> 53 | 1:23:01 | +32:41 | +64% | (46) | 1:31 | +51 | +127% | (51) | +17 |
| 24 | 53 -> 73 | 1:25:58 | +33:42 | +64% | (46) | 2:57 | +1:05 | +58% | (44) | - |
| 25 | 73 -> 65 | 1:30:56 | +36:11 | +66% | (47) | 4:58 | +2:29 | +100% | (52) | +24 |
| 26 | 65 -> 54 | 1:32:28 | +36:19 | +64% | (47) | 1:32 | +17 | +22% | (25) | - |
| 27 | 54 -> 72 | 1:35:18 | +37:30 | +64% | (46) | 2:50 | +1:18 | +84% | (37) | +1 |
| 28 | 72 -> 63 | 1:39:35 | +39:42 | +66% | (47) | 4:17 | +2:19 | +117% | (49) | +40 |
| 29 | 63 -> 64 | 1:41:19 | +40:17 | +66% | (47) | 1:44 | +41 | +65% | (37) | - |
| 30 | 64 -> 62 | 1:47:44 | +41:54 | +63% | (45) | 6:25 | +2:14 | +53% | (40) | - |
| 31 | 62 -> 77 | 1:50:45 | +43:11 | +63% | (45) | 3:01 | +1:19 | +77% | (45) | - |
| 32 | 77 -> 58 | 1:55:27 | +45:20 | +64% | (46) | 4:42 | +2:23 | +102% | (46) | +26 |
| 33 | 58 -> 75 | 2:00:45 | +46:53 | +63% | (45) | 5:18 | +1:51 | +53% | (43) | - |
| 34 | 75 -> 69 | 2:07:23 | +51:53 | +68% | (46) | 6:38 | +5:10 | +352% | (52) | +3:56 |
| 35 | 69 -> 71 | 2:12:05 | +54:00 | +69% | (46) | 4:42 | +2:16 | +93% | (38) | +13 |
| 36 | 71 -> 38 | 2:16:39 | +56:23 | +70% | (46) | 4:34 | +2:41 | +142% | (48) | +1:06 |
| 37 | 38 -> 100 | 2:17:49 | +56:59 | +70% | (46) | 1:10 | +38 | +118% | (52) | +11 |
| 38 | 100 -> F | 2:18:05 | +1:49:29 | +382% | (58) | 0:16 | +8 | +100% | (45) | +1 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта