Россия, Москва, Зябликово
Участник
Лапчинская Маргарита(1956)
Клуб
Тропа
Группа
Ж40
Участник
Лапчинская Маргарита(1956)
Клуб
Тропа
Группа
Ж40
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 27 |
| Участников | 18 |
| Длина дистанции | 4.600m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:32:37 |
| Позиция | 10 |
| Результат | 00:47:38 |
| Темп (мин/км) | 10:21 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 72 | 2:36 | +1:06 | +73% | (13) | 187 | 13:54 | 2:36 | +1:06 | +73% | (13) | 187 | 13:54 | +25 |
| 2 | 72 -> 73 | 2:53 | +1:02 | +55% | (10) | 228 | 12:38 | 0:17 | +2 | +13% | (2) | 41 | 6:54 | - |
| 3 | 73 -> 58 | 6:03 | +2:08 | +54% | (12) | 601 | 10:03 | 3:10 | +1:15 | +65% | (13) | 373 | 8:29 | +22 |
| 4 | 58 -> 34 | 8:16 | +2:32 | +44% | (10) | 726 | 11:23 | 2:13 | +35 | +35% | (9) | 125 | 17:44 | - |
| 5 | 34 -> 33 | 9:50 | +2:57 | +42% | (10) | 928 | 10:35 | 1:34 | +25 | +36% | (9) | 202 | 7:45 | - |
| 6 | 33 -> 36 | 10:50 | +3:18 | +43% | (9) | 1024 | 10:34 | 1:00 | +23 | +62% | (12) | 96 | 10:25 | +6 |
| 7 | 36 -> 35 | 12:31 | +3:29 | +38% | (9) | 1169 | 10:42 | 1:41 | +19 | +23% | (7) | 145 | 11:36 | - |
| 8 | 35 -> 41 | 14:07 | +3:54 | +38% | (9) | 1291 | 10:56 | 1:36 | +25 | +35% | (9) | 122 | 13:06 | - |
| 9 | 41 -> 42 | 16:23 | +4:18 | +35% | (9) | 1494 | 10:57 | 2:16 | +29 | +27% | (10) | 203 | 11:09 | - |
| 10 | 42 -> 54 | 18:02 | +4:47 | +36% | (9) | 1605 | 11:14 | 1:39 | +31 | +45% | (10) | 111 | 14:51 | - |
| 11 | 54 -> 44 | 18:58 | +4:53 | +34% | (9) | 1687 | 11:14 | 0:56 | +10 | +21% | (7) | 82 | 11:22 | - |
| 12 | 44 -> 45 | 20:21 | +5:14 | +34% | (9) | 1832 | 11:06 | 1:23 | +28 | +50% | (12) | 145 | 9:32 | +3 |
| 13 | 45 -> 46 | 23:35 | +5:58 | +33% | (9) | 2137 | 11:02 | 3:14 | +50 | +34% | (9) | 305 | 10:36 | - |
| 14 | 46 -> 49 | 25:56 | +6:34 | +33% | (9) | 2420 | 10:42 | 2:21 | +41 | +40% | (9) | 283 | 8:18 | - |
| 15 | 49 -> 66 | 27:06 | +6:49 | +33% | (9) | 2527 | 10:43 | 1:10 | +16 | +29% | (12) | 107 | 10:54 | - |
| 16 | 66 -> 50 | 29:38 | +7:54 | +36% | (9) | 2653 | 11:10 | 2:32 | +1:10 | +85% | (14) | 126 | 20:06 | +32 |
| 17 | 50 -> 56 | 32:21 | +8:38 | +36% | (9) | 2923 | 11:04 | 2:43 | +48 | +41% | (11) | 270 | 10:03 | - |
| 18 | 56 -> 43 | 32:48 | +8:42 | +36% | (9) | 2979 | 11:00 | 0:27 | +4 | +17% | (5) | 56 | 8:02 | - |
| 19 | 43 -> 35 | 33:59 | +9:03 | +36% | (9) | 3080 | 11:02 | 1:11 | +21 | +41% | (11) | 101 | 11:42 | - |
| 20 | 35 -> 37 | 35:21 | +9:43 | +37% | (9) | 3173 | 11:08 | 1:22 | +41 | +100% | (13) | 93 | 14:41 | +22 |
| 21 | 37 -> 38 | 37:35 | +10:24 | +38% | (9) | 3433 | 10:56 | 2:14 | +41 | +44% | (8) | 260 | 8:35 | - |
| 22 | 38 -> 39 | 39:00 | +10:42 | +37% | (9) | 3593 | 10:51 | 1:25 | +30 | +54% | (10) | 160 | 8:51 | +5 |
| 23 | 39 -> 61 | 41:03 | +11:20 | +38% | (9) | 3803 | 10:47 | 2:03 | +38 | +44% | (9) | 210 | 9:45 | - |
| 24 | 61 -> 63 | 43:49 | +12:18 | +39% | (10) | 4108 | 10:39 | 2:46 | +1:01 | +58% | (11) | 305 | 9:04 | +13 |
| 25 | 63 -> 62 | 45:29 | +12:47 | +39% | (10) | 4316 | 10:32 | 1:40 | +29 | +40% | (9) | 208 | 8:00 | - |
| 26 | 62 -> 67 | 46:22 | +13:10 | +39% | (10) | 4389 | 10:33 | 0:53 | +23 | +76% | (16) | 73 | 12:06 | +9 |
| 27 | 67 -> 100 | 47:45 | +13:34 | +39% | (10) | 4564 | 10:27 | 1:23 | +36 | +76% | (11) | 175 | 7:54 | +14 |
| 28 | 100 -> F | 47:55 | +13:34 | +39% | (10) | 4600 | 10:25 | 0:10 | +1 | +11% | (3) | 36 | 4:37 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта