Росссия, Москва, Братеевский парк
Участник
Туз Лев(2006)
Клуб
МВОКУ
Группа
М18
Соревнование
Московская Осень 2024 6 этап
Участник
Туз Лев(2006)
Клуб
МВОКУ
Группа
М18
Соревнование
Московская Осень 2024 6 этап
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 27 |
| Участников | 15 |
| Длина дистанции | 5.400m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:31:28 |
| Позиция | 7 |
| Результат | 00:42:07 |
| Темп (мин/км) | 7:48 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 31 | 1:29 | +31 | +53% | (6) | 222 | 6:40 | 1:29 | +31 | +53% | (6) | 222 | 6:40 | +11 |
| 2 | 31 -> 32 | 3:09 | +37 | +24% | (5) | 526 | 5:59 | 1:40 | +10 | +11% | (5) | 304 | 5:28 | - |
| 3 | 32 -> 48 | 5:50 | +2:19 | +65% | (10) | 682 | 8:33 | 2:41 | +1:48 | +203% | (12) | 156 | 17:12 | +1:30 |
| 4 | 48 -> 33 | 6:31 | +2:35 | +65% | (9) | 737 | 8:50 | 0:41 | +17 | +70% | (5) | 55 | 12:25 | +9 |
| 5 | 33 -> 34 | 7:49 | +2:15 | +40% | (9) | 901 | 8:40 | 1:18 | +12 | +18% | (5) | 164 | 7:55 | - |
| 6 | 34 -> 35 | 8:57 | +2:26 | +37% | (8) | 1055 | 8:29 | 1:08 | +13 | +23% | (9) | 154 | 7:21 | - |
| 7 | 35 -> 36 | 10:16 | +2:48 | +37% | (9) | 1222 | 8:24 | 1:19 | +31 | +64% | (13) | 167 | 7:53 | +15 |
| 8 | 36 -> 37 | 11:25 | +3:06 | +37% | (8) | 1352 | 8:26 | 1:09 | +18 | +35% | (10) | 130 | 8:50 | +1 |
| 9 | 37 -> 38 | 12:19 | +3:08 | +34% | (8) | 1427 | 8:37 | 0:54 | +9 | +19% | (8) | 75 | 12:00 | - |
| 10 | 38 -> 39 | 13:42 | +3:23 | +32% | (9) | 1658 | 8:15 | 1:23 | +17 | +25% | (10) | 231 | 5:59 | - |
| 11 | 39 -> 40 | 14:05 | +3:31 | +33% | (9) | 1709 | 8:14 | 0:23 | +8 | +53% | (7) | 51 | 7:30 | +3 |
| 12 | 40 -> 41 | 14:31 | +3:26 | +30% | (9) | 1779 | 8:09 | 0:26 | +0 | 0% | (1) | 70 | 6:11 | - |
| 13 | 41 -> 42 | 15:42 | +3:30 | +28% | (7) | 1935 | 8:06 | 1:11 | +6 | +9% | (7) | 156 | 7:35 | - |
| 14 | 42 -> 43 | 16:30 | +3:50 | +30% | (8) | 2034 | 8:06 | 0:48 | +22 | +84% | (11) | 99 | 8:04 | +13 |
| 15 | 43 -> 44 | 17:37 | +3:59 | +29% | (8) | 2208 | 7:58 | 1:07 | +14 | +26% | (6) | 174 | 6:25 | - |
| 16 | 44 -> 45 | 18:58 | +4:06 | +27% | (7) | 2346 | 8:05 | 1:21 | +19 | +30% | (9) | 138 | 9:46 | - |
| 17 | 45 -> 46 | 21:14 | +4:17 | +25% | (8) | 2666 | 7:57 | 2:16 | +26 | +23% | (9) | 320 | 7:05 | - |
| 18 | 46 -> 47 | 22:12 | +4:18 | +24% | (9) | 2831 | 7:50 | 0:58 | +13 | +28% | (9) | 165 | 5:51 | - |
| 19 | 47 -> 48 | 24:16 | +4:40 | +23% | (9) | 3062 | 7:55 | 2:04 | +32 | +34% | (9) | 231 | 8:56 | +1 |
| 20 | 48 -> 49 | 25:24 | +4:49 | +23% | (8) | 3244 | 7:49 | 1:08 | +13 | +23% | (8) | 182 | 6:13 | - |
| 21 | 49 -> 50 | 28:19 | +5:12 | +22% | (9) | 3660 | 7:44 | 2:55 | +43 | +32% | (10) | 416 | 7:00 | - |
| 22 | 50 -> 57 | 32:50 | +5:42 | +21% | (9) | 4144 | 7:55 | 4:31 | +39 | +16% | (7) | 484 | 9:19 | - |
| 23 | 57 -> 52 | 34:43 | +6:24 | +22% | (7) | 4257 | 8:09 | 1:53 | +53 | +88% | (11) | 113 | 16:40 | +33 |
| 24 | 52 -> 53 | 37:27 | +7:02 | +23% | (8) | 4643 | 8:03 | 2:44 | +43 | +35% | (11) | 386 | 7:04 | +2 |
| 25 | 53 -> 54 | 39:24 | +7:06 | +21% | (8) | 4966 | 7:56 | 1:57 | +4 | +3% | (2) | 323 | 6:02 | - |
| 26 | 54 -> 55 | 41:09 | +7:19 | +21% | (7) | 5297 | 7:46 | 1:45 | +13 | +14% | (6) | 331 | 5:17 | - |
| 27 | 55 -> 100 | 41:47 | +7:26 | +21% | (7) | 5366 | 7:47 | 0:38 | +11 | +40% | (9) | 69 | 9:10 | +2 |
| 28 | 100 -> F | 42:07 | +7:38 | +22% | (7) | 5400 | 7:47 | 0:20 | +14 | +233% | (12) | 34 | 9:48 | +12 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта