Россия, Москва, Парк Шкулёва
Участник
Кузнецов Петр(1947)
Клуб
Москва, лично
Группа
М70
Участник
Кузнецов Петр(1947)
Клуб
Москва, лично
Группа
М70
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Выбор
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 12 |
| Участников | 3 |
| Абсолютно-лучший результат | 00:21:59 |
| Лучший путь | S -> 31 -> 32 -> 34 -> 33 -> 52 -> 51 -> 35 -> 54 -> 37 -> 38 -> 46 -> 100 -> F |
| Позиция | 2 |
| Результат | 00:32:39 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 31 | 10:33 | +4:06 | +63% | (2) | 10:33 | +4:06 | +63% | (2/3) | +58 |
| 2 | 31 -> 32 | 11:44 | +4:32 | +62% | (2) | 1:11 | +26 | +57% | (2/3) | +4 |
| 3 | 32 -> 50 | 15:45 | +7:06 | +82% | (2) | 4:01 | +0 | 0% | (1/1) | - |
| 4 | 50 -> 53 | 18:18 | +8:21 | +83% | (2) | 2:33 | -7 | -4% | (1/2) | - |
| 5 | 53 -> 54 | 20:31 | +8:11 | +66% | (2) | 2:13 | +0 | 0% | (1/1) | - |
| 6 | 54 -> 37 | 22:14 | +8:28 | +61% | (2) | 1:43 | +37 | +56% | (2/3) | +5 |
| 7 | 37 -> 38 | 23:24 | +7:38 | +48% | (2) | 1:10 | +20 | +39% | (2/3) | - |
| 8 | 38 -> 47 | 24:43 | +7:15 | +41% | (2) | 1:19 | -13 | -14% | (1/2) | - |
| 9 | 47 -> 44 | 26:23 | +7:49 | +42% | (2) | 1:40 | -1:54 | -53% | (1/2) | - |
| 10 | 44 -> 41 | 27:58 | +8:34 | +44% | (2) | 1:35 | -16 | -14% | (1/2) | - |
| 11 | 41 -> 43 | 30:48 | +10:01 | +48% | (2) | 2:50 | -1:19 | -31% | (1/2) | - |
| 12 | 43 -> 100 | 32:23 | +10:35 | +48% | (2) | 1:35 | -29 | -23% | (1/2) | - |
| 13 | 100 -> F | 32:39 | +10:40 | +48% | (2) | 0:16 | +5 | +45% | (2/3) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта