Россия, Ставропольский край, Кисловодск
Участник
Беланова Екатерина(1969)
Клуб
МБУ ДО СШ 6 Анапа
Группа
Ж55
Участник
Беланова Екатерина(1969)
Клуб
МБУ ДО СШ 6 Анапа
Группа
Ж55
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
| КП | 13 |
| Участников | 14 |
| Длина дистанции | 1.900m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:18:43 |
| Позиция | 3 |
| Результат | 00:21:28 |
| Темп (мин/км) | 11:18 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 62 | 4:33 | +16 | +6% | (2) | 4:33 | +16 | +6% | (2) | - |
| 2 | 62 -> 31 | 5:03 | +20 | +7% | (2) | 0:30 | +4 | +15% | (7) | - |
| 3 | 31 -> 32 | 6:24 | +16 | +4% | (2) | 1:21 | -2 | -2% | (1) | - |
| 4 | 32 -> 33 | 8:51 | +41 | +8% | (3) | 2:27 | +25 | +20% | (5) | +7 |
| 5 | 33 -> 34 | 11:44 | +1:32 | +15% | (3) | 2:53 | +51 | +41% | (7) | +33 |
| 6 | 34 -> 52 | 12:46 | +1:40 | +15% | (3) | 1:02 | +8 | +14% | (5) | - |
| 7 | 52 -> 53 | 15:05 | +1:37 | +12% | (3) | 2:19 | -3 | -2% | (1) | - |
| 8 | 53 -> 36 | 15:52 | +1:40 | +11% | (3) | 0:47 | +7 | +17% | (7) | +1 |
| 9 | 36 -> 54 | 16:21 | +1:47 | +12% | (3) | 0:29 | +8 | +38% | (5) | +5 |
| 10 | 54 -> 63 | 17:51 | +1:53 | +11% | (3) | 1:30 | +6 | +7% | (3) | - |
| 11 | 63 -> 48 | 18:59 | +2:01 | +11% | (3) | 1:08 | +8 | +13% | (3) | - |
| 12 | 48 -> 60 | 20:24 | +2:33 | +14% | (3) | 1:25 | +32 | +60% | (10) | +24 |
| 13 | 60 -> 90 | 20:55 | +2:32 | +13% | (3) | 0:31 | -1 | -3% | (1) | - |
| 14 | 90 -> F | 21:28 | +2:31 | +13% | (3) | 0:33 | +0 | 0% | (1) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта