Участник
Шинкаренко Агний(2010)
Клуб
НОРД ВЕСТ СШОР № 2
Группа
М14
Участник
Шинкаренко Агний(2010)
Клуб
НОРД ВЕСТ СШОР № 2
Группа
М14
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Лыжи, свободный
Вид соревнования
Заданное направление
| КП | 13 |
| Участников | 55 |
| Абсолютно-лучший результат | 00:24:51 |
| Позиция | 23 |
| Результат | 00:42:59 |
R-2024_01
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 46 | 1:42 | +29 | +39% | (12) | 1:42 | +29 | +39% | (12) | - |
| 2 | 46 -> 33 | 6:34 | +2:43 | +70% | (25) | 4:52 | +2:15 | +85% | (34) | +20 |
| 3 | 33 -> 51 | 9:04 | +3:26 | +60% | (23) | 2:30 | +43 | +40% | (16) | - |
| 4 | 51 -> 37 | 12:04 | +4:02 | +50% | (22) | 3:00 | +52 | +40% | (18) | - |
| 5 | 37 -> 38 | 13:43 | +4:32 | +49% | (20) | 1:39 | +30 | +43% | (14) | - |
| 6 | 38 -> 52 | 15:44 | +4:42 | +42% | (18) | 2:01 | +20 | +19% | (10) | - |
| 7 | 52 -> 35 | 17:28 | +5:15 | +42% | (18) | 1:44 | +33 | +46% | (15) | - |
| 8 | 35 -> 55 | 21:46 | +7:12 | +49% | (18) | 4:18 | +2:09 | +100% | (28) | +35 |
| 9 | 55 -> 31 | 24:19 | +7:41 | +46% | (18) | 2:33 | +49 | +47% | (13) | - |
| 10 | 31 -> 32 | 28:35 | +9:40 | +51% | (18) | 4:16 | +1:59 | +86% | (25) | +19 |
| 11 | 32 -> 61 | 33:12 | +12:04 | +57% | (21) | 4:37 | +2:24 | +108% | (43) | +47 |
| 12 | 61 -> 54 | 40:37 | +16:35 | +69% | (24) | 7:25 | +4:31 | +155% | (47) | +2:24 |
| 13 | 54 -> 100 | 42:44 | +16:36 | +63% | (23) | 2:07 | +30 | +30% | (21) | - |
| 14 | 100 -> F | 42:59 | +16:33 | +62% | (23) | 0:15 | +4 | +36% | (18) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта