Участник
Никифоров Дмитрий(2009)
Клуб
Калинка ИВС
Группа
М17
Участник
Никифоров Дмитрий(2009)
Клуб
Калинка ИВС
Группа
М17
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Лыжи, свободный
Вид соревнования
Заданное направление
| КП | 13 |
| Участников | 36 |
| Абсолютно-лучший результат | 00:42:04 |
| Позиция | 18 |
| Результат | 00:58:35 |
R-2024_01
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 31 | 9:59 | +4:10 | +71% | (26) | 9:59 | +4:10 | +71% | (26) | +1:53 |
| 2 | 31 -> 53 | 17:18 | +5:18 | +44% | (21) | 7:19 | +1:13 | +19% | (15) | - |
| 3 | 53 -> 49 | 21:30 | +6:09 | +40% | (20) | 4:12 | +57 | +29% | (17) | - |
| 4 | 49 -> 50 | 27:36 | +9:21 | +51% | (20) | 6:06 | +3:15 | +114% | (21) | +2:08 |
| 5 | 50 -> 54 | 29:44 | +9:46 | +48% | (20) | 2:08 | +28 | +28% | (18) | - |
| 6 | 54 -> 38 | 33:18 | +10:54 | +48% | (18) | 3:34 | +1:09 | +47% | (16) | +12 |
| 7 | 38 -> 55 | 38:47 | +11:56 | +44% | (18) | 5:29 | +1:02 | +23% | (18) | - |
| 8 | 55 -> 40 | 42:07 | +12:50 | +43% | (19) | 3:20 | +1:01 | +43% | (22) | +6 |
| 9 | 40 -> 41 | 44:52 | +25:03 | +126% | (20) | 2:45 | +40 | +32% | (11) | - |
| 10 | 41 -> 42 | 47:41 | +23:49 | +99% | (20) | 2:49 | +26 | +18% | (16) | - |
| 11 | 42 -> 56 | 52:30 | +18:32 | +54% | (19) | 4:49 | +50 | +20% | (11) | - |
| 12 | 56 -> 46 | 56:23 | +16:51 | +42% | (20) | 3:53 | +58 | +33% | (15) | - |
| 13 | 46 -> 100 | 58:02 | +15:43 | +37% | (19) | 1:39 | +15 | +17% | (8) | - |
| 14 | 100 -> F | 58:35 | +15:30 | +35% | (19) | 0:33 | +7 | +26% | (18) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта