Участник
Аралбаев Ильшат(1964)
Клуб
Тулпар
Группа
М55
Участник
Аралбаев Ильшат(1964)
Клуб
Тулпар
Группа
М55
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Лыжи, свободный
Вид соревнования
Заданное с рассеиванием
| КП | 13 |
| Участников | 7 |
| Абсолютно-лучший результат | 01:00:25 |
| Позиция | 6 |
| Результат | 01:55:15 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 33 | 11:39 | +4:53 | +72% | (6) | 11:39 | +4:53 | +72% | (4) | - |
| 2 | 33 -> 40 | 28:22 | +16:21 | +136% | (6) | 16:43 | +11:31 | +221% | (6) | +6:48 |
| 3 | 40 -> 49 | 36:03 | +18:58 | +111% | (6) | 7:41 | +2:37 | +51% | (6) | - |
| 4 | 49 -> 52 | 41:07 | +20:38 | +100% | (6) | 5:04 | +1:40 | +49% | (6) | - |
| 5 | 52 -> 37 | 59:51 | +33:47 | +129% | (6) | 18:44 | +13:09 | +235% | (6) | +8:05 |
| 6 | 37 -> 38 | 1:02:37 | +34:44 | +124% | (6) | 2:46 | +1:07 | +67% | (6) | - |
| 7 | 38 -> 59 | 1:11:45 | +37:51 | +111% | (6) | 9:08 | +3:07 | +51% | (3) | - |
| 8 | 59 -> 51 | 1:20:02 | +41:55 | +109% | (6) | 8:17 | +4:04 | +96% | (5) | +14 |
| 9 | 51 -> 42 | 1:30:55 | +45:43 | +101% | (6) | 10:53 | +3:48 | +53% | (6) | - |
| 10 | 42 -> 49 | 1:35:28 | +46:55 | +96% | (6) | 4:33 | +1:22 | +42% | (6) | - |
| 11 | 49 -> 50 | 1:40:13 | +48:29 | +93% | (6) | 4:45 | +1:34 | +49% | (5) | - |
| 12 | 50 -> 37 | 1:51:03 | +53:31 | +93% | (6) | 10:50 | +5:02 | +86% | (6) | - |
| 13 | 37 -> 100 | 1:53:47 | +54:03 | +90% | (6) | 2:44 | +45 | +37% | (6) | - |
| 14 | 100 -> F | 1:55:15 | +54:10 | +88% | (6) | 1:28 | +11 | +14% | (6) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта