Россия, г. Москва, Битца
Участник
Эрский Владимир(1925)
Клуб
ЦАО
Группа
1
Участник
Эрский Владимир(1925)
Клуб
ЦАО
Группа
1
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Выбор
Организатор
Оргкомитет ММ
| КП | 22 |
| Участников | 160 |
| Абсолютно-лучший результат | 00:23:30 |
| Лучший путь | S -> 31 -> 32 -> 33 -> 34 -> 36 -> 37 -> 35 -> 47 -> 48 -> 49 -> 50 -> 39 -> 52 -> 51 -> 41 -> 40 -> 38 -> 42 -> 46 -> 43 -> 61 -> 45 -> F |
| Позиция | 156 |
| Результат | 01:57:10 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 31 | 7:57 | +6:31 | +454% | (146) | 7:57 | +5:56 | +294% | (143/156) | - |
| 2 | 31 -> 37 | 13:59 | +10:47 | +336% | (156) | 6:02 | +4:57 | +456% | (15/15) | +38 |
| 3 | 37 -> 49 | 19:21 | +15:24 | +389% | (155) | 5:22 | +3:36 | +203% | (8/8) | - |
| 4 | 49 -> 48 | 23:37 | +18:41 | +378% | (154) | 4:16 | +3:28 | +433% | (44/44) | +17 |
| 5 | 48 -> 47 | 27:38 | +21:31 | +351% | (153) | 4:01 | +2:50 | +239% | (41/42) | - |
| 6 | 47 -> 35 | 31:28 | +23:52 | +314% | (152) | 3:50 | +2:47 | +265% | (19/21) | - |
| 7 | 35 -> 36 | 35:46 | +27:13 | +318% | (152) | 4:18 | +3:19 | +337% | (15/16) | - |
| 8 | 36 -> 32 | 38:49 | +29:06 | +299% | (152) | 3:03 | +2:06 | +221% | (10/11) | - |
| 9 | 32 -> 43 | 46:19 | +35:48 | +340% | (152) | 7:30 | +4:06 | +120% | (3/3) | - |
| 10 | 43 -> 45 | 54:35 | +43:08 | +376% | (154) | 8:16 | +7:26 | +892% | (59/61) | +4:07 |
| 11 | 45 -> F | 1:57:10 | +1:30:41 | +342% | (156) | 1:02:35 | +1:01:47 | +7722% | (119/119) | +58:36 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта