Россия, Москва, Борисово
Участник
Нозимов Шухрат(2005)
Клуб
МосВОКУ
Группа
М20
Соревнование
Московская Весна 2025 1 этап
Участник
Нозимов Шухрат(2005)
Клуб
МосВОКУ
Группа
М20
Соревнование
Московская Весна 2025 1 этап
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 26 |
| Участников | 11 |
| Длина дистанции | 4.900m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:26:23 |
| Позиция | 11 |
| Результат | 00:53:23 |
| Темп (мин/км) | 10:54 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 31 | 3:11 | +2:29 | +354% | (11) | 189 | 16:50 | 3:11 | +2:29 | +354% | (11) | 189 | 16:50 | +1:46 |
| 2 | 31 -> 32 | 4:00 | +2:32 | +172% | (11) | 358 | 11:10 | 0:49 | +4 | +8% | (4) | 169 | 4:49 | - |
| 3 | 32 -> 33 | 4:03 | +2:31 | +164% | (11) | 380 | 10:39 | 0:03 | +0 | 0% | (1) | 22 | 2:16 | - |
| 4 | 33 -> 34 | 7:30 | +4:02 | +116% | (11) | 778 | 9:38 | 3:27 | +1:31 | +78% | (10) | 398 | 8:40 | - |
| 5 | 34 -> 35 | 9:05 | +4:15 | +87% | (11) | 969 | 9:22 | 1:35 | +16 | +20% | (6) | 191 | 8:17 | - |
| 6 | 35 -> 36 | 9:42 | +4:19 | +80% | (11) | 1062 | 9:08 | 0:37 | +4 | +12% | (8) | 93 | 6:37 | - |
| 7 | 36 -> 37 | 10:26 | +4:23 | +72% | (11) | 1269 | 8:13 | 0:44 | +4 | +10% | (4) | 207 | 3:32 | - |
| 8 | 37 -> 38 | 14:27 | +7:05 | +96% | (11) | 1396 | 10:21 | 4:01 | +2:42 | +205% | (11) | 127 | 31:37 | +1:21 |
| 9 | 38 -> 39 | 18:44 | +8:50 | +89% | (10) | 1804 | 10:23 | 4:17 | +1:45 | +69% | (10) | 408 | 10:29 | - |
| 10 | 39 -> 40 | 19:32 | +8:58 | +84% | (10) | 1938 | 10:04 | 0:48 | +10 | +26% | (4) | 134 | 5:58 | - |
| 11 | 40 -> 41 | 21:23 | +9:09 | +74% | (10) | 2248 | 9:30 | 1:51 | +11 | +11% | (4) | 310 | 5:58 | - |
| 12 | 41 -> 42 | 22:44 | +9:11 | +67% | (10) | 2381 | 9:32 | 1:21 | +5 | +6% | (4) | 133 | 10:09 | - |
| 13 | 42 -> 43 | 23:18 | +9:13 | +65% | (10) | 2485 | 9:22 | 0:34 | +2 | +6% | (3) | 104 | 5:26 | - |
| 14 | 43 -> 44 | 33:49 | +18:16 | +117% | (11) | 2787 | 12:08 | 10:31 | +9:03 | +617% | (11) | 302 | 34:49 | +7:33 |
| 15 | 44 -> 45 | 34:30 | +18:17 | +112% | (11) | 2884 | 11:57 | 0:41 | +5 | +13% | (4) | 97 | 7:02 | - |
| 16 | 45 -> 46 | 37:44 | +20:19 | +116% | (11) | 3080 | 12:15 | 3:14 | +2:02 | +169% | (11) | 196 | 16:29 | +48 |
| 17 | 46 -> 47 | 41:18 | +22:36 | +120% | (11) | 3291 | 12:32 | 3:34 | +2:17 | +177% | (11) | 211 | 16:54 | +58 |
| 18 | 47 -> 48 | 42:45 | +22:53 | +115% | (11) | 3422 | 12:29 | 1:27 | +17 | +24% | (6) | 131 | 11:04 | - |
| 19 | 48 -> 49 | 43:47 | +23:08 | +112% | (11) | 3555 | 12:18 | 1:02 | +20 | +47% | (7) | 133 | 7:46 | - |
| 20 | 49 -> 50 | 45:15 | +23:34 | +108% | (11) | 3773 | 11:59 | 1:28 | +28 | +46% | (7) | 218 | 6:43 | - |
| 21 | 50 -> 61 | 47:58 | +24:30 | +104% | (11) | 4119 | 11:38 | 2:43 | +56 | +52% | (10) | 346 | 7:51 | - |
| 22 | 61 -> 52 | 50:14 | +25:16 | +101% | (11) | 4395 | 11:25 | 2:16 | +49 | +56% | (11) | 276 | 8:12 | - |
| 23 | 52 -> 60 | 51:06 | +25:44 | +101% | (11) | 4423 | 11:33 | 0:52 | +50 | +2500% | (10) | 28 | 30:57 | +48 |
| 24 | 60 -> 54 | 51:31 | +25:27 | +97% | (11) | 4569 | 11:16 | 0:25 | +6 | +31% | (2) | 146 | 2:51 | - |
| 25 | 54 -> 55 | 53:03 | +26:13 | +97% | (11) | 4684 | 11:19 | 1:32 | +48 | +109% | (9) | 115 | 13:20 | +3 |
| 26 | 55 -> 100 | 54:11 | +26:34 | +96% | (11) | 4903 | 11:03 | 1:08 | +29 | +74% | (7) | 219 | 5:10 | - |
| 27 | 100 -> F | 54:18 | +26:35 | +95% | (11) | 4900 | 11:04 | 0:07 | +2 | +39% | (7) | -3 | -38:53 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта