Россия, Москва, Левобережный
Участник
Соколов Егор(2006)
Клуб
СК Фотон
Группа
М20
Соревнование
Московская Весна 2025 2 этап
Участник
Соколов Егор(2006)
Клуб
СК Фотон
Группа
М20
Соревнование
Московская Весна 2025 2 этап
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 27 |
| Участников | 11 |
| Длина дистанции | 5.600m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:28:31 |
| Позиция | 5 |
| Результат | 00:33:54 |
| Темп (мин/км) | 6:03 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 36 | 3:00 | +39 | +27% | (8) | 483 | 6:12 | 3:00 | +39 | +27% | (8) | 483 | 6:12 | +12 |
| 2 | 36 -> 32 | 4:19 | +55 | +26% | (6) | 711 | 6:04 | 1:19 | +16 | +25% | (6) | 228 | 5:46 | +4 |
| 3 | 32 -> 33 | 5:05 | +1:07 | +28% | (6) | 834 | 6:05 | 0:46 | +12 | +35% | (6) | 123 | 6:13 | +6 |
| 4 | 33 -> 34 | 6:41 | +1:27 | +27% | (6) | 1154 | 5:47 | 1:36 | +20 | +26% | (5) | 320 | 5:00 | +6 |
| 5 | 34 -> 37 | 7:30 | +1:37 | +27% | (6) | 1352 | 5:32 | 0:49 | +10 | +25% | (6) | 198 | 4:07 | +3 |
| 6 | 37 -> 38 | 8:44 | +2:10 | +32% | (7) | 1432 | 6:05 | 1:14 | +35 | +89% | (8) | 80 | 15:25 | +28 |
| 7 | 38 -> 39 | 10:44 | +2:06 | +24% | (7) | 1781 | 6:01 | 2:00 | +15 | +14% | (5) | 349 | 5:43 | - |
| 8 | 39 -> 40 | 12:02 | +2:22 | +24% | (7) | 1984 | 6:03 | 1:18 | +16 | +25% | (6) | 203 | 6:24 | +4 |
| 9 | 40 -> 41 | 14:39 | +2:51 | +24% | (7) | 2333 | 6:16 | 2:37 | +29 | +22% | (7) | 349 | 7:29 | +5 |
| 10 | 41 -> 63 | 15:01 | +2:53 | +23% | (7) | 2401 | 6:15 | 0:22 | +2 | +10% | (5) | 68 | 5:23 | - |
| 11 | 63 -> 47 | 17:02 | +3:12 | +23% | (7) | 2760 | 6:10 | 2:01 | +22 | +22% | (7) | 359 | 5:37 | +3 |
| 12 | 47 -> 48 | 17:43 | +3:17 | +22% | (7) | 2848 | 6:13 | 0:41 | +6 | +17% | (7) | 88 | 7:45 | - |
| 13 | 48 -> 49 | 18:35 | +3:14 | +21% | (7) | 2995 | 6:12 | 0:52 | +11 | +26% | (5) | 147 | 5:53 | +3 |
| 14 | 49 -> 50 | 20:06 | +3:16 | +19% | (7) | 3266 | 6:09 | 1:31 | +20 | +28% | (7) | 271 | 5:35 | +7 |
| 15 | 50 -> 51 | 21:44 | +3:33 | +19% | (7) | 3554 | 6:06 | 1:38 | +17 | +20% | (6) | 288 | 5:40 | +2 |
| 16 | 51 -> 52 | 22:41 | +3:43 | +19% | (7) | 3671 | 6:10 | 0:57 | +12 | +26% | (6) | 117 | 8:07 | +4 |
| 17 | 52 -> 53 | 23:34 | +3:48 | +19% | (7) | 3825 | 6:09 | 0:53 | +5 | +10% | (5) | 154 | 5:44 | - |
| 18 | 53 -> 54 | 24:02 | +3:50 | +18% | (7) | 3927 | 6:07 | 0:28 | +2 | +7% | (2) | 102 | 4:34 | - |
| 19 | 54 -> 55 | 25:04 | +3:52 | +18% | (6) | 4070 | 6:09 | 1:02 | +3 | +5% | (4) | 143 | 7:13 | - |
| 20 | 55 -> 56 | 26:19 | +3:49 | +16% | (6) | 4305 | 6:06 | 1:15 | +2 | +2% | (2) | 235 | 5:19 | - |
| 21 | 56 -> 57 | 26:49 | +3:39 | +15% | (6) | 4401 | 6:05 | 0:30 | +4 | +15% | (3) | 96 | 5:12 | - |
| 22 | 57 -> 58 | 28:13 | +3:07 | +12% | (6) | 4585 | 6:09 | 1:24 | +2 | +2% | (2) | 184 | 7:36 | - |
| 23 | 58 -> 59 | 29:01 | +3:10 | +12% | (6) | 4734 | 6:07 | 0:48 | +8 | +19% | (5) | 149 | 5:22 | - |
| 24 | 59 -> 43 | 29:43 | +3:18 | +12% | (6) | 4870 | 6:06 | 0:42 | +9 | +27% | (5) | 136 | 5:08 | +3 |
| 25 | 43 -> 44 | 30:26 | +3:26 | +12% | (6) | 4941 | 6:09 | 0:43 | +11 | +34% | (5) | 71 | 10:05 | +5 |
| 26 | 44 -> 45 | 30:58 | +3:29 | +12% | (6) | 5037 | 6:08 | 0:32 | +5 | +18% | (5) | 96 | 5:33 | - |
| 27 | 45 -> 46 | 33:04 | +3:58 | +13% | (6) | 5305 | 6:13 | 2:06 | +29 | +29% | (6) | 268 | 7:50 | +11 |
| 28 | 46 -> F | 34:54 | +4:19 | +14% | (5) | 5600 | 6:13 | 1:50 | +21 | +23% | (5) | 295 | 6:12 | +4 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта