Россия, Москва, Можайский
Участник
Николаев Вячеслав(2008)
Клуб
ПТК Путник
Группа
М18
Соревнование
Московская Весна 2025 5 этап
Участник
Николаев Вячеслав(2008)
Клуб
ПТК Путник
Группа
М18
Соревнование
Московская Весна 2025 5 этап
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 26 |
| Участников | 9 |
| Длина дистанции | 5.800m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:31:45 |
| Позиция | 8 |
| Результат | 00:58:24 |
| Темп (мин/км) | 10:04 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 31 | 3:00 | +1:00 | +50% | (8) | 433 | 6:55 | 3:00 | +1:00 | +50% | (8) | 433 | 6:55 | - |
| 2 | 31 -> 32 | 4:51 | +1:47 | +58% | (8) | 629 | 7:42 | 1:51 | +47 | +73% | (8) | 196 | 9:26 | - |
| 3 | 32 -> 35 | 9:36 | +4:04 | +73% | (7) | 881 | 10:53 | 4:45 | +2:47 | +141% | (7) | 252 | 18:50 | +1:08 |
| 4 | 35 -> 36 | 10:56 | +4:24 | +67% | (7) | 1071 | 10:12 | 1:20 | +20 | +33% | (7) | 190 | 7:01 | - |
| 5 | 36 -> 37 | 15:28 | +6:52 | +79% | (7) | 1535 | 10:04 | 4:32 | +2:28 | +119% | (8) | 464 | 9:46 | +44 |
| 6 | 37 -> 38 | 17:02 | +7:53 | +86% | (7) | 1617 | 10:32 | 1:34 | +1:01 | +184% | (8) | 82 | 19:06 | +33 |
| 7 | 38 -> 39 | 17:30 | +8:00 | +84% | (7) | 1693 | 10:20 | 0:28 | +7 | +33% | (5) | 76 | 6:08 | - |
| 8 | 39 -> 40 | 18:42 | +7:48 | +71% | (7) | 1831 | 10:12 | 1:12 | +24 | +50% | (7) | 138 | 8:41 | - |
| 9 | 40 -> 41 | 21:47 | +9:18 | +74% | (8) | 2127 | 10:14 | 3:05 | +1:39 | +115% | (8) | 296 | 10:25 | +27 |
| 10 | 41 -> 42 | 23:12 | +9:51 | +73% | (8) | 2304 | 10:04 | 1:25 | +33 | +63% | (8) | 177 | 8:00 | - |
| 11 | 42 -> 43 | 25:03 | +10:54 | +77% | (8) | 2486 | 10:04 | 1:51 | +1:03 | +131% | (7) | 182 | 10:09 | +23 |
| 12 | 43 -> 33 | 27:48 | +11:20 | +68% | (8) | 2809 | 9:53 | 2:45 | +51 | +44% | (8) | 323 | 8:30 | - |
| 13 | 33 -> 34 | 28:48 | +11:37 | +67% | (8) | 2882 | 9:59 | 1:00 | +23 | +62% | (7) | 73 | 13:41 | - |
| 14 | 34 -> 44 | 32:37 | +13:21 | +69% | (8) | 3255 | 10:01 | 3:49 | +1:54 | +99% | (8) | 373 | 10:13 | +17 |
| 15 | 44 -> 45 | 35:27 | +14:44 | +71% | (8) | 3542 | 10:00 | 2:50 | +1:25 | +100% | (8) | 287 | 9:52 | +14 |
| 16 | 45 -> 46 | 38:20 | +16:03 | +72% | (8) | 3754 | 10:12 | 2:53 | +1:25 | +96% | (8) | 212 | 13:36 | +11 |
| 17 | 46 -> 47 | 41:11 | +17:36 | +74% | (8) | 3898 | 10:33 | 2:51 | +1:39 | +137% | (8) | 144 | 19:47 | +39 |
| 18 | 47 -> 48 | 44:00 | +18:29 | +72% | (8) | 4207 | 10:27 | 2:49 | +1:31 | +116% | (7) | 309 | 9:06 | +26 |
| 19 | 48 -> 49 | 45:04 | +19:00 | +72% | (8) | 4305 | 10:28 | 1:04 | +31 | +93% | (8) | 98 | 10:53 | +3 |
| 20 | 49 -> 50 | 46:13 | +18:56 | +69% | (8) | 4404 | 10:29 | 1:09 | +18 | +35% | (6) | 99 | 11:36 | - |
| 21 | 50 -> 51 | 47:46 | +19:25 | +68% | (8) | 4587 | 10:24 | 1:33 | +33 | +55% | (8) | 183 | 8:28 | - |
| 22 | 51 -> 52 | 50:46 | +20:32 | +67% | (8) | 4859 | 10:26 | 3:00 | +1:23 | +85% | (8) | 272 | 11:01 | +2 |
| 23 | 52 -> 53 | 52:41 | +21:26 | +68% | (8) | 5032 | 10:28 | 1:55 | +56 | +94% | (8) | 173 | 11:04 | +6 |
| 24 | 53 -> 54 | 55:38 | +22:19 | +66% | (8) | 5380 | 10:20 | 2:57 | +53 | +42% | (7) | 348 | 8:28 | - |
| 25 | 54 -> 55 | 58:01 | +22:57 | +65% | (8) | 5696 | 10:11 | 2:23 | +42 | +41% | (7) | 316 | 7:32 | - |
| 26 | 55 -> 100 | 58:19 | +22:57 | +64% | (8) | 5767 | 10:06 | 0:18 | +4 | +28% | (5) | 71 | 4:13 | - |
| 27 | 100 -> F | 58:24 | +22:58 | +64% | (8) | 5800 | 10:04 | 0:05 | +2 | +66% | (5) | 33 | 2:31 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта