Россия, Ставропольский край, Железноводск
Участник
Шумаков Кирилл(2010)
Клуб
Тульская обл.
Группа
М16Ф
Участник
Шумаков Кирилл(2010)
Клуб
Тульская обл.
Группа
М16Ф
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
КП | 12 |
Участников | 18 |
Длина дистанции | 4.200m |
Набор высот | 165 |
Абсолютно-лучший результат | 00:32:23 |
Позиция | 16 |
Результат | 01:16:16 |
Темп (мин/км) | 18:10 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 84 | 5:26 | +3:11 | +141% | (14) | 5:26 | +3:11 | +141% | (14) | +8 |
2 | 84 -> 80 | 10:32 | +3:30 | +49% | (15) | 5:06 | +1:22 | +36% | (14) | - |
3 | 80 -> 83 | 12:48 | +3:59 | +45% | (13) | 2:16 | +38 | +38% | (12) | - |
4 | 83 -> 94 | 19:56 | +5:46 | +40% | (12) | 7:08 | +2:10 | +43% | (7) | - |
5 | 94 -> 95 | 22:21 | +6:59 | +45% | (12) | 2:25 | +1:14 | +104% | (13) | - |
6 | 95 -> 63 | 46:13 | +27:16 | +143% | (18) | 23:52 | +20:17 | +566% | (18) | +15:26 |
7 | 63 -> 53 | 51:34 | +29:35 | +134% | (17) | 5:21 | +2:19 | +76% | (10) | - |
8 | 53 -> 54 | 53:20 | +30:01 | +128% | (16) | 1:46 | +45 | +73% | (13) | - |
9 | 54 -> 62 | 1:00:47 | +34:29 | +131% | (17) | 7:27 | +4:55 | +194% | (18) | +1:29 |
10 | 62 -> 64 | 1:06:44 | +32:03 | +92% | (17) | 5:57 | +2:27 | +70% | (13) | - |
11 | 64 -> 79 | 1:12:46 | +35:12 | +93% | (16) | 6:02 | +3:09 | +109% | (17) | - |
12 | 79 -> 90 | 1:16:07 | +36:24 | +91% | (16) | 3:21 | +1:21 | +67% | (16) | - |
13 | 90 -> F | 1:16:16 | +36:26 | +91% | (16) | 0:09 | +5 | +125% | (16) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта