Россия, Ставропольский край, Железноводск
Участник
Окунев Руслан(2012)
Клуб
СШОР №18 Харчук,
Группа
М14Ф
Участник
Окунев Руслан(2012)
Клуб
СШОР №18 Харчук,
Группа
М14Ф
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
| КП | 12 |
| Участников | 38 |
| Длина дистанции | 3.300m |
| Набор высот | 150 |
| Абсолютно-лучший результат | 00:30:00 |
| Позиция | 7 |
| Результат | 00:47:13 |
| Темп (мин/км) | 14:18 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 79 | 5:31 | +2:42 | +95% | (20) | 5:31 | +2:42 | +95% | (20) | +1:05 |
| 2 | 79 -> 55 | 13:21 | +6:28 | +93% | (14) | 7:50 | +3:46 | +92% | (14) | +1:26 |
| 3 | 55 -> 51 | 16:53 | +7:43 | +84% | (11) | 3:32 | +1:15 | +54% | (13) | - |
| 4 | 51 -> 52 | 18:57 | +7:47 | +69% | (10) | 2:04 | +45 | +56% | (13) | - |
| 5 | 52 -> 75 | 21:49 | +8:22 | +62% | (7) | 2:52 | +35 | +25% | (4) | - |
| 6 | 75 -> 83 | 24:07 | +8:36 | +55% | (5) | 2:18 | +40 | +40% | (7) | - |
| 7 | 83 -> 76 | 28:39 | +8:57 | +45% | (5) | 4:32 | +49 | +21% | (10) | - |
| 8 | 76 -> 73 | 33:11 | +10:13 | +44% | (5) | 4:32 | +1:16 | +38% | (8) | - |
| 9 | 73 -> 82 | 37:15 | +11:37 | +45% | (5) | 4:04 | +1:24 | +52% | (12) | - |
| 10 | 82 -> 48 | 42:33 | +13:08 | +44% | (5) | 5:18 | +1:37 | +43% | (13) | - |
| 11 | 48 -> 63 | 46:15 | +15:07 | +48% | (7) | 3:42 | +1:59 | +115% | (26) | +1:00 |
| 12 | 63 -> 90 | 47:05 | +15:13 | +47% | (7) | 0:50 | +24 | +92% | (21) | +9 |
| 13 | 90 -> F | 47:13 | +15:10 | +47% | (7) | 0:08 | +1 | +14% | (9) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта