Россия, Краснодарский край, Геленджик, Михайловский перевал
Участник
Храмова Дарья
Клуб
53_Великий Новгород
Группа
Ж16
Участник
Храмова Дарья
Клуб
53_Великий Новгород
Группа
Ж16
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
| КП | 13 |
| Участников | 144 |
| Абсолютно-лучший результат | 00:23:53 |
| Позиция | 18 |
| Результат | 00:33:25 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 71 | 2:45 | +27 | +19% | (16) | 2:45 | +27 | +19% | (16) | - |
| 2 | 71 -> 37 | 3:31 | +32 | +17% | (14) | 0:46 | +8 | +21% | (26) | - |
| 3 | 37 -> 67 | 4:37 | +44 | +18% | (15) | 1:06 | +17 | +34% | (52) | - |
| 4 | 67 -> 41 | 7:56 | +58 | +13% | (12) | 3:19 | +22 | +12% | (11) | - |
| 5 | 41 -> 39 | 9:08 | +1:01 | +12% | (13) | 1:12 | +23 | +46% | (43) | +3 |
| 6 | 39 -> 73 | 11:09 | +1:33 | +16% | (14) | 2:01 | +47 | +63% | (61) | +17 |
| 7 | 73 -> 45 | 13:51 | +1:45 | +14% | (13) | 2:42 | +19 | +13% | (10) | - |
| 8 | 45 -> 48 | 17:02 | +2:13 | +14% | (11) | 3:11 | +28 | +17% | (10) | - |
| 9 | 48 -> 54 | 25:28 | +4:36 | +22% | (20) | 8:26 | +4:16 | +102% | (77) | +2:36 |
| 10 | 54 -> 61 | 28:06 | +4:33 | +19% | (19) | 2:38 | +21 | +15% | (9) | - |
| 11 | 61 -> 74 | 31:17 | +5:15 | +20% | (17) | 3:11 | +57 | +42% | (29) | +4 |
| 12 | 74 -> 64 | 32:39 | +5:53 | +21% | (19) | 1:22 | +38 | +86% | (53) | +20 |
| 13 | 64 -> 100 | 33:15 | +6:00 | +22% | (19) | 0:36 | +7 | +24% | (14) | - |
| 14 | 100 -> F | 33:25 | +6:02 | +22% | (19) | 0:10 | +2 | +25% | (21) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта