Участник
Твердохлеб Артём(2009)
Клуб
ARDF
Группа
М17
Участник
Твердохлеб Артём(2009)
Клуб
ARDF
Группа
М17
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
| КП | 14 |
| Участников | 39 |
| Длина дистанции | 3.400m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:15:42 |
| Позиция | 2 |
| Результат | 00:19:06 |
| Темп (мин/км) | 5:37 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 49 | 1:24 | +11 | +15% | (2) | 1:24 | +11 | +15% | (2) | - |
| 2 | 49 -> 32 | 1:57 | +17 | +16% | (5) | 0:33 | +6 | +22% | (15) | - |
| 3 | 32 -> 48 | 3:31 | +22 | +11% | (4) | 1:34 | +6 | +6% | (5) | - |
| 4 | 48 -> 35 | 4:27 | +22 | +8% | (4) | 0:56 | +3 | +5% | (5) | - |
| 5 | 35 -> 39 | 7:22 | +43 | +10% | (3) | 2:55 | +46 | +35% | (11) | +18 |
| 6 | 39 -> 50 | 9:32 | +1:11 | +14% | (4) | 2:10 | +30 | +30% | (9) | +8 |
| 7 | 50 -> 37 | 10:00 | +1:13 | +13% | (4) | 0:28 | +6 | +27% | (11) | +1 |
| 8 | 37 -> 51 | 11:04 | +1:17 | +13% | (4) | 1:04 | +12 | +23% | (12) | +1 |
| 9 | 51 -> 33 | 12:59 | +1:16 | +10% | (3) | 1:55 | +4 | +3% | (3) | - |
| 10 | 33 -> 52 | 14:52 | +28 | +3% | (2) | 1:53 | +32 | +39% | (13) | +14 |
| 11 | 52 -> 53 | 16:27 | +31 | +3% | (2) | 1:35 | +15 | +18% | (7) | - |
| 12 | 53 -> 44 | 17:39 | -4 | 0% | (1) | 1:12 | +10 | +16% | (4) | - |
| 13 | 44 -> 45 | 18:35 | +8 | +0% | (2) | 0:56 | +19 | +51% | (21) | +11 |
| 14 | 45 -> 100 | 19:00 | +10 | +0% | (2) | 0:25 | +3 | +13% | (6) | - |
| 15 | 100 -> F | 19:06 | +11 | +0% | (2) | 0:06 | +1 | +19% | (5) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта