Участник
Шинкаренко Ярослав(2009)
Группа
М16
Участник
Шинкаренко Ярослав(2009)
Группа
М16
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
| КП | 13 |
| Участников | 38 |
| Длина дистанции | 3.300m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:15:30 |
| Позиция | 23 |
| Результат | 00:30:26 |
| Темп (мин/км) | 9:13 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 37 | 3:36 | +1:16 | +54% | (28) | 3:36 | +1:16 | +54% | (28) | - |
| 2 | 37 -> 61 | 4:53 | +1:36 | +48% | (24) | 1:17 | +25 | +48% | (17) | - |
| 3 | 61 -> 62 | 9:05 | +5:07 | +128% | (29) | 4:12 | +3:31 | +514% | (29) | +2:51 |
| 4 | 62 -> 63 | 13:38 | +8:19 | +156% | (30) | 4:33 | +3:29 | +326% | (28) | +2:27 |
| 5 | 63 -> 64 | 15:55 | +9:35 | +151% | (29) | 2:17 | +1:16 | +124% | (23) | +17 |
| 6 | 64 -> 56 | 17:21 | +9:51 | +131% | (28) | 1:26 | +21 | +32% | (10) | - |
| 7 | 56 -> 41 | 19:13 | +10:19 | +115% | (26) | 1:52 | +29 | +34% | (12) | - |
| 8 | 41 -> 48 | 20:25 | +9:35 | +88% | (25) | 1:12 | +10 | +16% | (5) | - |
| 9 | 48 -> 59 | 22:03 | +9:10 | +71% | (22) | 1:38 | +20 | +25% | (11) | - |
| 10 | 59 -> 52 | 23:25 | +9:26 | +67% | (22) | 1:22 | +22 | +36% | (11) | - |
| 11 | 52 -> 60 | 26:03 | +11:15 | +76% | (24) | 2:38 | +2:05 | +378% | (30) | +1:33 |
| 12 | 60 -> 32 | 28:24 | +11:42 | +70% | (23) | 2:21 | +38 | +36% | (12) | - |
| 13 | 32 -> 90 | 29:52 | +11:48 | +65% | (23) | 1:28 | +26 | +41% | (18) | - |
| 14 | 90 -> F | 30:26 | +11:50 | +63% | (23) | 0:34 | +8 | +30% | (14) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта