Участник
Ткаленко Павел(2011)
Группа
М14
Участник
Ткаленко Павел(2011)
Группа
М14
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
| КП | 13 |
| Участников | 47 |
| Длина дистанции | 2.300m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:12:00 |
| Позиция | 40 |
| Результат | 00:35:23 |
| Темп (мин/км) | 15:23 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 36 | 2:26 | +35 | +31% | (18) | 2:26 | +35 | +31% | (18) | - |
| 2 | 36 -> 37 | 3:26 | +2:08 | +164% | (16) | 1:00 | +14 | +30% | (20) | - |
| 3 | 37 -> 59 | 4:25 | +51 | +23% | (13) | 0:59 | +14 | +31% | (10) | - |
| 4 | 59 -> 49 | 7:44 | +3:23 | +77% | (25) | 3:19 | +2:36 | +362% | (40) | +1:12 |
| 5 | 49 -> 62 | 13:16 | +8:33 | +181% | (35) | 5:32 | +5:10 | +1409% | (41) | +4:27 |
| 6 | 62 -> 50 | 14:05 | +8:40 | +160% | (32) | 0:49 | +7 | +16% | (7) | - |
| 7 | 50 -> 65 | 19:16 | +13:26 | +230% | (38) | 5:11 | +4:48 | +1252% | (42) | +4:03 |
| 8 | 65 -> 53 | 20:25 | +14:00 | +218% | (36) | 1:09 | +38 | +122% | (30) | - |
| 9 | 53 -> 45 | 21:04 | +14:05 | +201% | (36) | 0:39 | +6 | +18% | (9) | - |
| 10 | 45 -> 58 | 24:28 | +16:34 | +209% | (37) | 3:24 | +2:29 | +270% | (36) | +42 |
| 11 | 58 -> 46 | 29:33 | +20:56 | +242% | (41) | 5:05 | +4:24 | +643% | (42) | +3:04 |
| 12 | 46 -> 38 | 32:53 | +22:18 | +210% | (40) | 3:20 | +1:22 | +69% | (25) | - |
| 13 | 38 -> 90 | 34:46 | +22:45 | +189% | (40) | 1:53 | +31 | +37% | (29) | - |
| 14 | 90 -> F | 35:23 | +22:47 | +180% | (40) | 0:37 | +9 | +32% | (22) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта