Россия, Нижегородская область, Дзержинск
Участник
Орлов Матвей(2009)
Клуб
Ленинградская обл.
Группа
М16
Участник
Орлов Матвей(2009)
Клуб
Ленинградская обл.
Группа
М16
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
| КП | 14 |
| Участников | 179 |
| Длина дистанции | 2.200m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:09:35 |
| Позиция | 2 |
| Результат | 00:10:08 |
| Темп (мин/км) | 4:36 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 55 | 0:27 | +1 | +3% | (3) | 0:27 | +1 | +3% | (3) | - |
| 2 | 55 -> 62 | 1:07 | +0 | 0% | (1) | 0:40 | +0 | 0% | (1) | - |
| 3 | 62 -> 46 | 1:45 | +0 | 0% | (1) | 0:38 | +1 | +2% | (3) | - |
| 4 | 46 -> 66 | 3:08 | -1 | 0% | (1) | 1:23 | +0 | 0% | (1) | - |
| 5 | 66 -> 35 | 3:14 | -2 | -1% | (1) | 0:06 | -1 | -14% | (1) | - |
| 6 | 35 -> 63 | 4:18 | +7 | +2% | (3) | 1:04 | +18 | +39% | (91) | +15 |
| 7 | 63 -> 64 | 4:40 | +7 | +2% | (3) | 0:22 | +0 | 0% | (1) | - |
| 8 | 64 -> 37 | 6:45 | +13 | +3% | (5) | 2:05 | +7 | +5% | (6) | - |
| 9 | 37 -> 68 | 6:53 | +12 | +2% | (3) | 0:08 | +0 | 0% | (1) | - |
| 10 | 68 -> 60 | 7:38 | +10 | +2% | (2) | 0:45 | -1 | -2% | (1) | - |
| 11 | 60 -> 67 | 8:56 | +11 | +2% | (2) | 1:18 | +1 | +1% | (2) | - |
| 12 | 67 -> 47 | 9:04 | +11 | +2% | (2) | 0:08 | +0 | 0% | (1) | - |
| 13 | 47 -> 65 | 9:27 | +12 | +2% | (2) | 0:23 | +1 | +4% | (5) | - |
| 14 | 65 -> 100 | 9:40 | +13 | +2% | (2) | 0:13 | +1 | +8% | (3) | - |
| 15 | 100 -> F | 10:08 | +15 | +2% | (2) | 0:28 | +3 | +12% | (19) | +2 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта