Челябинская область, Сугомак Курноскина
Участник
Кадников Матвей(2011)
Группа
М14
Участник
Кадников Матвей(2011)
Группа
М14
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
| КП | 14 |
| Участников | 21 |
| Длина дистанции | 3.300m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:22:00 |
| Позиция | 1 |
| Результат | 00:25:01 |
| Темп (мин/км) | 7:35 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 74 | 2:15 | -17 | -11% | (1) | 2:15 | -17 | -11% | (1) | - |
| 2 | 74 -> 35 | 3:26 | -21 | -9% | (1) | 1:11 | +2 | +2% | (2) | - |
| 3 | 35 -> 57 | 6:15 | +6 | +1% | (2) | 2:49 | +40 | +31% | (5) | +22 |
| 4 | 57 -> 65 | 7:24 | -10 | -2% | (1) | 1:09 | -8 | -10% | (1) | - |
| 5 | 65 -> 41 | 9:11 | -32 | -5% | (1) | 1:47 | -6 | -5% | (1) | - |
| 6 | 41 -> 56 | 10:01 | -37 | -5% | (1) | 0:50 | +4 | +8% | (2) | - |
| 7 | 56 -> 60 | 12:03 | +23 | +3% | (3) | 2:02 | +1:15 | +159% | (17) | +1:09 |
| 8 | 60 -> 42 | 13:24 | +34 | +4% | (3) | 1:21 | +14 | +20% | (3) | +5 |
| 9 | 42 -> 37 | 14:39 | +31 | +3% | (2) | 1:15 | +9 | +13% | (2) | - |
| 10 | 37 -> 72 | 16:20 | +25 | +2% | (2) | 1:41 | -4 | -3% | (1) | - |
| 11 | 72 -> 58 | 19:27 | +30 | +2% | (2) | 3:07 | +14 | +8% | (5) | - |
| 12 | 58 -> 34 | 21:37 | +39 | +3% | (2) | 2:10 | +9 | +7% | (2) | - |
| 13 | 34 -> 70 | 23:47 | +51 | +3% | (2) | 2:10 | +12 | +10% | (2) | - |
| 14 | 70 -> 90 | 24:40 | -1:25 | -5% | (1) | 0:53 | -10 | -15% | (1) | - |
| 15 | 90 -> F | 25:01 | -1:31 | -5% | (1) | 0:21 | +2 | +10% | (2) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта