Участник
Шинкаренко Любояр(1987)
Клуб
NORD WEST
Группа
МЭ
Участник
Шинкаренко Любояр(1987)
Клуб
NORD WEST
Группа
МЭ
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное с рассеиванием
| КП | 14 |
| Участников | 56 |
| Абсолютно-лучший результат | 00:18:42 |
| Позиция | 24 |
| Результат | 00:27:19 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 31 | 4:29 | +1:41 | +60% | (10) | 4:29 | +1:41 | +60% | (10) | +24 |
| 2 | 31 -> 33 | 6:47 | +1:51 | +37% | (7) | 2:18 | +16 | +13% | (3) | - |
| 3 | 33 -> 35 | 7:22 | +1:54 | +34% | (7) | 0:35 | +5 | +16% | (7) | - |
| 4 | 35 -> 36 | 10:36 | +2:32 | +31% | (6) | 3:14 | +47 | +31% | (14) | - |
| 5 | 36 -> 37 | 12:02 | +2:34 | +27% | (6) | 1:26 | +7 | +8% | (5) | - |
| 6 | 37 -> 38 | 14:10 | +2:49 | +24% | (5) | 2:08 | +23 | +21% | (8) | - |
| 7 | 38 -> 40 | 16:09 | +2:57 | +22% | (5) | 1:59 | +12 | +11% | (6) | - |
| 8 | 40 -> 42 | 18:27 | +3:13 | +21% | (4) | 2:18 | +25 | +22% | (4) | - |
| 9 | 42 -> 43 | 20:08 | +3:42 | +22% | (5) | 1:41 | +34 | +50% | (20) | +3 |
| 10 | 43 -> 50 | 22:11 | +4:57 | +28% | (5) | 2:03 | +1:15 | +156% | (28) | +53 |
| 11 | 50 -> 44 | 22:48 | +4:57 | +27% | (4) | 0:37 | +9 | +32% | (5) | - |
| 12 | 44 -> 60 | 24:57 | +5:33 | +28% | (4) | 2:09 | +43 | +50% | (11) | +3 |
| 13 | 60 -> 46 | 26:22 | +6:00 | +29% | (4) | 1:25 | +33 | +63% | (12) | +9 |
| 14 | 46 -> 100 | 27:01 | +5:59 | +28% | (4) | 0:39 | +2 | +5% | (3) | - |
| 15 | 100 -> F | 27:19 | +6:15 | +29% | (26) | 0:18 | +4 | +28% | (10) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта