Россия, Нижегородская область, Навашинский городской округ, озеро Большое Святое
Участник
Хазиев Альберт(1983)
Клуб
Респ. Марий Эл, Й
Группа
М40
Участник
Хазиев Альберт(1983)
Клуб
Респ. Марий Эл, Й
Группа
М40
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное с рассеиванием
| КП | 36 |
| Участников | 24 |
| Абсолютно-лучший результат | 00:36:47 |
| Позиция | 23 |
| Результат | 01:42:58 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 35 | 6:18 | +5:21 | +563% | (23) | 6:18 | +5:21 | +563% | (23) | +3:38 |
| 2 | 35 -> 77 | 8:01 | +6:14 | +349% | (22) | 1:43 | +53 | +106% | (21) | - |
| 3 | 77 -> 36 | 9:05 | +6:29 | +249% | (22) | 1:04 | +20 | +45% | (17) | - |
| 4 | 36 -> 37 | 10:25 | +7:12 | +223% | (22) | 1:20 | +43 | +116% | (20) | - |
| 5 | 37 -> 35 | 11:26 | +7:33 | +194% | (22) | 1:01 | +24 | +64% | (20) | - |
| 6 | 35 -> 52 | 12:16 | +7:55 | +181% | (22) | 0:50 | +25 | +100% | (22) | - |
| 7 | 52 -> 34 | 12:55 | +8:07 | +169% | (23) | 0:39 | +14 | +56% | (20) | - |
| 8 | 34 -> 77 | 13:51 | +8:21 | +151% | (22) | 0:56 | +22 | +64% | (20) | - |
| 9 | 77 -> 63 | 22:38 | +15:07 | +201% | (23) | 8:47 | +7:13 | +460% | (24) | +4:24 |
| 10 | 63 -> 39 | 27:52 | +18:11 | +187% | (23) | 5:14 | +3:13 | +159% | (22) | - |
| 11 | 39 -> 57 | 32:42 | +21:20 | +187% | (23) | 4:50 | +3:18 | +215% | (23) | +32 |
| 12 | 57 -> 59 | 36:03 | +23:12 | +180% | (23) | 3:21 | +1:52 | +125% | (24) | - |
| 13 | 59 -> 54 | 39:09 | +24:39 | +170% | (23) | 3:06 | +1:36 | +106% | (22) | - |
| 14 | 54 -> 64 | 40:43 | +25:17 | +163% | (23) | 1:34 | +48 | +104% | (22) | - |
| 15 | 64 -> 40 | 41:37 | +25:43 | +161% | (23) | 0:54 | +26 | +92% | (22) | - |
| 16 | 40 -> 63 | 44:35 | +27:08 | +155% | (23) | 2:58 | +1:35 | +114% | (21) | - |
| 17 | 63 -> 78 | 46:47 | +28:41 | +158% | (23) | 2:12 | +1:35 | +256% | (24) | +28 |
| 18 | 78 -> 79 | 55:36 | +36:04 | +184% | (23) | 8:49 | +7:32 | +587% | (24) | +5:13 |
| 19 | 79 -> 39 | 1:02:57 | +41:39 | +195% | (23) | 7:21 | +5:47 | +369% | (24) | +2:58 |
| 20 | 39 -> 73 | 1:07:39 | +43:50 | +184% | (23) | 4:42 | +2:58 | +171% | (20) | - |
| 21 | 73 -> 65 | 1:10:01 | +44:44 | +176% | (23) | 2:22 | +1:23 | +140% | (19) | - |
| 22 | 65 -> 72 | 1:14:59 | +48:04 | +178% | (23) | 4:58 | +3:31 | +242% | (22) | +54 |
| 23 | 72 -> 75 | 1:19:12 | +50:02 | +171% | (23) | 4:13 | +2:03 | +94% | (18) | - |
| 24 | 75 -> 81 | 1:21:13 | +50:57 | +168% | (23) | 2:01 | +55 | +83% | (21) | - |
| 25 | 81 -> 76 | 1:22:53 | +51:42 | +165% | (23) | 1:40 | +1:13 | +270% | (20) | +24 |
| 26 | 76 -> 47 | 1:24:25 | +52:22 | +163% | (23) | 1:32 | +44 | +91% | (22) | - |
| 27 | 47 -> 58 | 1:25:56 | +52:56 | +160% | (23) | 1:31 | +38 | +71% | (23) | - |
| 28 | 58 -> 75 | 1:27:34 | +53:44 | +158% | (23) | 1:38 | +53 | +117% | (24) | - |
| 29 | 75 -> 32 | 1:28:13 | +54:00 | +157% | (23) | 0:39 | +18 | +85% | (21) | - |
| 30 | 32 -> 56 | 1:29:22 | +54:28 | +156% | (23) | 1:09 | +28 | +68% | (21) | - |
| 31 | 56 -> 45 | 1:30:39 | +55:07 | +155% | (23) | 1:17 | +39 | +102% | (23) | - |
| 32 | 45 -> 31 | 1:34:08 | +56:49 | +152% | (23) | 3:29 | +1:55 | +122% | (21) | - |
| 33 | 31 -> 62 | 1:38:19 | +58:40 | +147% | (23) | 4:11 | +2:00 | +91% | (24) | - |
| 34 | 62 -> 81 | 1:39:46 | +59:30 | +147% | (23) | 1:27 | +53 | +155% | (24) | - |
| 35 | 81 -> 44 | 1:42:24 | +1:01:03 | +147% | (23) | 2:38 | +1:46 | +203% | (23) | +12 |
| 36 | 44 -> 90 | 1:42:45 | +1:01:09 | +146% | (23) | 0:21 | +10 | +90% | (24) | - |
| 37 | 90 -> F | 1:42:58 | +1:01:15 | +146% | (23) | 0:13 | +7 | +116% | (24) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта