Россия, Москва, Кусково
Участник
Анисимов Вадим(1969)
Клуб
Москомпас-Ориента Ма
Группа
М45
Участник
Анисимов Вадим(1969)
Клуб
Москомпас-Ориента Ма
Группа
М45
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 27 |
| Участников | 15 |
| Длина дистанции | 6.000m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:34:08 |
| Позиция | 12 |
| Результат | 01:02:37 |
| Темп (мин/км) | 10:26 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 31 | 1:03 | +16 | +34% | (6) | 146 | 7:11 | 1:03 | +16 | +34% | (6) | 146 | 7:11 | - |
| 2 | 31 -> 32 | 2:19 | +24 | +20% | (3) | 319 | 7:15 | 1:16 | +8 | +11% | (3) | 173 | 7:19 | - |
| 3 | 32 -> 33 | 3:21 | +5 | +2% | (2) | 489 | 6:51 | 1:02 | +14 | +29% | (6) | 170 | 6:04 | - |
| 4 | 33 -> 34 | 4:56 | +30 | +11% | (7) | 652 | 7:33 | 1:35 | +45 | +89% | (13) | 163 | 9:42 | +3 |
| 5 | 34 -> 42 | 6:12 | +38 | +11% | (5) | 830 | 7:28 | 1:16 | +11 | +16% | (6) | 178 | 7:06 | - |
| 6 | 42 -> 37 | 8:27 | +1:02 | +13% | (6) | 1134 | 7:27 | 2:15 | +25 | +22% | (8) | 304 | 7:24 | - |
| 7 | 37 -> 38 | 10:17 | +1:31 | +17% | (4) | 1306 | 7:52 | 1:50 | +39 | +54% | (7) | 172 | 10:39 | - |
| 8 | 38 -> 39 | 14:48 | +3:02 | +25% | (7) | 1756 | 8:25 | 4:31 | +1:49 | +67% | (12) | 450 | 10:02 | - |
| 9 | 39 -> 40 | 15:55 | +3:13 | +25% | (7) | 1894 | 8:24 | 1:07 | +28 | +71% | (12) | 138 | 8:05 | - |
| 10 | 40 -> 41 | 16:47 | +3:18 | +24% | (7) | 2005 | 8:22 | 0:52 | +16 | +44% | (11) | 111 | 7:48 | - |
| 11 | 41 -> 43 | 19:07 | +3:33 | +22% | (8) | 2316 | 8:15 | 2:20 | +44 | +45% | (9) | 311 | 7:30 | - |
| 12 | 43 -> 44 | 19:43 | +3:30 | +21% | (8) | 2421 | 8:08 | 0:36 | +4 | +12% | (4) | 105 | 5:42 | - |
| 13 | 44 -> 45 | 21:18 | +3:30 | +19% | (8) | 2647 | 8:02 | 1:35 | +8 | +9% | (2) | 226 | 7:00 | - |
| 14 | 45 -> 46 | 25:48 | +6:17 | +32% | (8) | 2847 | 9:03 | 4:30 | +2:47 | +162% | (14) | 200 | 22:30 | +1:21 |
| 15 | 46 -> 47 | 26:14 | +6:19 | +31% | (8) | 2899 | 9:02 | 0:26 | +9 | +52% | (6) | 52 | 8:20 | - |
| 16 | 47 -> 48 | 26:46 | +6:23 | +31% | (8) | 2963 | 9:02 | 0:32 | +6 | +23% | (5) | 64 | 8:20 | - |
| 17 | 48 -> 49 | 29:04 | +7:44 | +36% | (8) | 3107 | 9:21 | 2:18 | +1:28 | +175% | (14) | 144 | 15:58 | +46 |
| 18 | 49 -> 50 | 29:45 | +7:49 | +35% | (8) | 3197 | 9:18 | 0:41 | +11 | +36% | (6) | 90 | 7:35 | - |
| 19 | 50 -> 55 | 34:46 | +10:05 | +40% | (10) | 3654 | 9:30 | 5:01 | +2:30 | +99% | (11) | 457 | 10:58 | +24 |
| 20 | 55 -> 51 | 41:39 | +15:30 | +59% | (12) | 3892 | 10:42 | 6:53 | +5:35 | +429% | (15) | 238 | 28:55 | +4:30 |
| 21 | 51 -> 35 | 43:13 | +15:30 | +55% | (12) | 4116 | 10:29 | 1:34 | +11 | +13% | (6) | 224 | 6:59 | - |
| 22 | 35 -> 52 | 48:08 | +17:17 | +56% | (11) | 4606 | 10:27 | 4:55 | +2:21 | +91% | (12) | 490 | 10:02 | +12 |
| 23 | 52 -> 53 | 52:18 | +19:37 | +60% | (12) | 4889 | 10:41 | 4:10 | +2:27 | +142% | (14) | 283 | 14:43 | +1:01 |
| 24 | 53 -> 33 | 56:19 | +21:47 | +63% | (13) | 5187 | 10:51 | 4:01 | +2:20 | +138% | (15) | 298 | 13:28 | +56 |
| 25 | 33 -> 54 | 56:54 | +21:49 | +62% | (12) | 5281 | 10:46 | 0:35 | +7 | +25% | (5) | 94 | 6:12 | - |
| 26 | 54 -> 56 | 1:01:11 | +23:06 | +60% | (12) | 5779 | 10:35 | 4:17 | +1:45 | +69% | (12) | 498 | 8:36 | - |
| 27 | 56 -> 100 | 1:02:26 | +23:24 | +59% | (13) | 5928 | 10:31 | 1:15 | +24 | +47% | (12) | 149 | 8:23 | - |
| 28 | 100 -> F | 1:02:37 | +23:24 | +59% | (12) | 6000 | 10:26 | 0:11 | +1 | +10% | (2) | 72 | 2:32 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта