Россия, Москва, Кусково
Участник
Хамурзов Владимир(1979)
Клуб
Атлантида 709
Группа
М45
Участник
Хамурзов Владимир(1979)
Клуб
Атлантида 709
Группа
М45
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 27 |
| Участников | 15 |
| Длина дистанции | 6.000m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:34:08 |
| Позиция | 13 |
| Результат | 01:02:49 |
| Темп (мин/км) | 10:28 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 31 | 0:51 | +4 | +8% | (3) | 146 | 5:49 | 0:51 | +4 | +8% | (3) | 146 | 5:49 | - |
| 2 | 31 -> 32 | 3:37 | +1:42 | +88% | (11) | 319 | 11:20 | 2:46 | +1:38 | +144% | (14) | 173 | 15:59 | +41 |
| 3 | 32 -> 33 | 4:32 | +1:16 | +38% | (10) | 489 | 9:16 | 0:55 | +7 | +14% | (3) | 170 | 5:23 | - |
| 4 | 33 -> 34 | 5:32 | +1:06 | +24% | (9) | 652 | 8:29 | 1:00 | +10 | +19% | (6) | 163 | 6:08 | - |
| 5 | 34 -> 42 | 6:53 | +1:19 | +23% | (9) | 830 | 8:17 | 1:21 | +16 | +24% | (7) | 178 | 7:35 | - |
| 6 | 42 -> 37 | 8:47 | +1:22 | +18% | (7) | 1134 | 7:44 | 1:54 | +4 | +3% | (5) | 304 | 6:15 | - |
| 7 | 37 -> 38 | 13:57 | +5:11 | +59% | (12) | 1306 | 10:40 | 5:10 | +3:59 | +336% | (15) | 172 | 30:02 | +2:59 |
| 8 | 38 -> 39 | 17:03 | +5:17 | +44% | (10) | 1756 | 9:42 | 3:06 | +24 | +14% | (4) | 450 | 6:53 | - |
| 9 | 39 -> 40 | 17:46 | +5:04 | +39% | (10) | 1894 | 9:22 | 0:43 | +4 | +10% | (3) | 138 | 5:11 | - |
| 10 | 40 -> 41 | 18:24 | +4:55 | +36% | (10) | 2005 | 9:10 | 0:38 | +2 | +5% | (2) | 111 | 5:42 | - |
| 11 | 41 -> 43 | 20:00 | +4:26 | +28% | (9) | 2316 | 8:38 | 1:36 | -12 | -11% | (1) | 311 | 5:08 | - |
| 12 | 43 -> 44 | 20:32 | +4:19 | +26% | (9) | 2421 | 8:28 | 0:32 | -1 | -3% | (1) | 105 | 5:04 | - |
| 13 | 44 -> 45 | 21:59 | +4:11 | +23% | (9) | 2647 | 8:18 | 1:27 | -8 | -8% | (1) | 226 | 6:24 | - |
| 14 | 45 -> 46 | 29:25 | +9:54 | +50% | (12) | 2847 | 10:19 | 7:26 | +5:43 | +333% | (15) | 200 | 37:10 | +4:16 |
| 15 | 46 -> 47 | 29:46 | +9:51 | +49% | (12) | 2899 | 10:16 | 0:21 | +4 | +23% | (2) | 52 | 6:43 | - |
| 16 | 47 -> 48 | 30:17 | +9:54 | +48% | (12) | 2963 | 10:13 | 0:31 | +5 | +19% | (4) | 64 | 8:04 | - |
| 17 | 48 -> 49 | 31:16 | +9:56 | +46% | (12) | 3107 | 10:03 | 0:59 | +9 | +17% | (5) | 144 | 6:49 | - |
| 18 | 49 -> 50 | 34:14 | +12:18 | +56% | (12) | 3197 | 10:42 | 2:58 | +2:28 | +493% | (15) | 90 | 32:57 | +2:03 |
| 19 | 50 -> 55 | 37:06 | +12:25 | +50% | (11) | 3654 | 10:09 | 2:52 | +21 | +13% | (5) | 457 | 6:16 | - |
| 20 | 55 -> 51 | 38:31 | +12:22 | +47% | (10) | 3892 | 9:53 | 1:25 | +7 | +8% | (2) | 238 | 5:57 | - |
| 21 | 51 -> 35 | 40:03 | +12:20 | +44% | (10) | 4116 | 9:43 | 1:32 | +9 | +10% | (5) | 224 | 6:50 | - |
| 22 | 35 -> 52 | 50:57 | +20:06 | +65% | (14) | 4606 | 11:03 | 10:54 | +8:20 | +324% | (15) | 490 | 22:14 | +6:11 |
| 23 | 52 -> 53 | 54:05 | +21:24 | +65% | (14) | 4889 | 11:03 | 3:08 | +1:25 | +82% | (11) | 283 | 11:04 | - |
| 24 | 53 -> 33 | 57:26 | +22:54 | +66% | (14) | 5187 | 11:04 | 3:21 | +1:40 | +99% | (13) | 298 | 11:14 | +15 |
| 25 | 33 -> 54 | 58:18 | +23:13 | +66% | (14) | 5281 | 11:02 | 0:52 | +24 | +85% | (12) | 94 | 9:13 | - |
| 26 | 54 -> 56 | 1:01:13 | +23:08 | +60% | (13) | 5779 | 10:35 | 2:55 | +23 | +15% | (2) | 498 | 5:51 | - |
| 27 | 56 -> 100 | 1:02:24 | +23:22 | +59% | (12) | 5928 | 10:31 | 1:11 | +20 | +39% | (9) | 149 | 7:56 | - |
| 28 | 100 -> F | 1:02:49 | +23:36 | +60% | (13) | 6000 | 10:28 | 0:25 | +15 | +150% | (14) | 72 | 5:47 | +7 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта