Россия, Москва, Нескучный сад
Участник
Быркин Виктор(1986)
Клуб
ССО МИФИ
Группа
М21
Соревнование
Московское Лето 2025 6 этап
Участник
Быркин Виктор(1986)
Клуб
ССО МИФИ
Группа
М21
Соревнование
Московское Лето 2025 6 этап
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 27 |
| Участников | 40 |
| Длина дистанции | 5.700m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:34:36 |
| Позиция | 3 |
| Результат | 00:42:43 |
| Темп (мин/км) | 7:30 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 31 | 2:41 | +46 | +39% | (10) | 291 | 9:13 | 2:41 | +46 | +39% | (10) | 291 | 9:13 | +19 |
| 2 | 31 -> 32 | 3:30 | +34 | +19% | (7) | 410 | 8:32 | 0:49 | -6 | -10% | (1) | 119 | 6:51 | - |
| 3 | 32 -> 33 | 4:13 | +55 | +27% | (7) | 470 | 8:58 | 0:43 | +24 | +126% | (25) | 60 | 11:56 | +20 |
| 4 | 33 -> 34 | 5:12 | +52 | +19% | (7) | 567 | 9:10 | 0:59 | +8 | +15% | (6) | 97 | 10:08 | - |
| 5 | 34 -> 35 | 8:38 | +2:05 | +31% | (10) | 1026 | 8:24 | 3:26 | +1:13 | +54% | (24) | 459 | 7:28 | +42 |
| 6 | 35 -> 37 | 10:05 | +2:38 | +35% | (11) | 1115 | 9:02 | 1:27 | +45 | +107% | (20) | 89 | 16:17 | +35 |
| 7 | 37 -> 38 | 11:41 | +2:49 | +31% | (9) | 1375 | 8:29 | 1:36 | +19 | +24% | (3) | 260 | 6:09 | +1 |
| 8 | 38 -> 40 | 12:42 | +2:57 | +30% | (9) | 1538 | 8:15 | 1:01 | +8 | +15% | (4) | 163 | 6:14 | - |
| 9 | 40 -> 41 | 13:08 | +2:58 | +29% | (9) | 1613 | 8:08 | 0:26 | +2 | +8% | (6) | 75 | 5:46 | - |
| 10 | 41 -> 39 | 14:46 | +3:01 | +25% | (10) | 1773 | 8:19 | 1:38 | +16 | +19% | (10) | 160 | 10:12 | - |
| 11 | 39 -> 43 | 16:08 | +3:03 | +23% | (9) | 2029 | 7:57 | 1:22 | +8 | +10% | (5) | 256 | 5:20 | - |
| 12 | 43 -> 45 | 16:53 | +3:08 | +22% | (7) | 2201 | 7:40 | 0:45 | +5 | +12% | (4) | 172 | 4:21 | - |
| 13 | 45 -> 46 | 17:27 | +3:06 | +21% | (7) | 2303 | 7:34 | 0:34 | +1 | +3% | (3) | 102 | 5:33 | - |
| 14 | 46 -> 61 | 18:57 | +3:11 | +20% | (6) | 2548 | 7:26 | 1:30 | +6 | +7% | (3) | 245 | 6:07 | - |
| 15 | 61 -> 44 | 23:32 | +3:59 | +20% | (5) | 3239 | 7:15 | 4:35 | +49 | +21% | (4) | 691 | 6:37 | - |
| 16 | 44 -> 47 | 24:47 | +4:10 | +20% | (5) | 3434 | 7:13 | 1:15 | +11 | +17% | (6) | 195 | 6:24 | - |
| 17 | 47 -> 48 | 25:57 | +4:30 | +20% | (5) | 3515 | 7:22 | 1:10 | +20 | +39% | (10) | 81 | 14:24 | +8 |
| 18 | 48 -> 49 | 28:35 | +5:08 | +21% | (6) | 3740 | 7:38 | 2:38 | +44 | +38% | (10) | 225 | 11:42 | +17 |
| 19 | 49 -> 51 | 30:29 | +5:22 | +21% | (6) | 4037 | 7:33 | 1:54 | +14 | +13% | (3) | 297 | 6:23 | - |
| 20 | 51 -> 50 | 32:37 | +5:34 | +20% | (6) | 4435 | 7:21 | 2:08 | +13 | +11% | (5) | 398 | 5:21 | - |
| 21 | 50 -> 52 | 33:02 | +5:36 | +20% | (6) | 4488 | 7:21 | 0:25 | +5 | +25% | (6) | 53 | 7:51 | - |
| 22 | 52 -> 53 | 34:49 | +5:45 | +19% | (5) | 4773 | 7:17 | 1:47 | +9 | +9% | (4) | 285 | 6:15 | - |
| 23 | 53 -> 56 | 36:04 | +4:47 | +15% | (3) | 4920 | 7:19 | 1:15 | +6 | +8% | (2) | 147 | 8:30 | - |
| 24 | 56 -> 57 | 38:48 | +5:11 | +15% | (3) | 5269 | 7:21 | 2:44 | +24 | +17% | (3) | 349 | 7:49 | - |
| 25 | 57 -> 59 | 40:47 | +5:10 | +14% | (3) | 5455 | 7:28 | 1:59 | +17 | +16% | (3) | 186 | 10:39 | - |
| 26 | 59 -> 55 | 41:40 | +5:11 | +14% | (3) | 5599 | 7:26 | 0:53 | +1 | +1% | (2) | 144 | 6:08 | - |
| 27 | 55 -> 100 | 42:36 | +5:04 | +13% | (3) | 5713 | 7:27 | 0:56 | +11 | +24% | (4) | 114 | 8:11 | - |
| 28 | 100 -> F | 42:43 | +5:05 | +13% | (3) | 5700 | 7:29 | 0:07 | +2 | +39% | (7) | -13 | -8:58 | +1 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта