Россия, Москва, Нескучный сад
Участник
Ермаченков Алексей(1986)
Клуб
CCO МИФИ
Группа
М35
Соревнование
Московское Лето 2025 6 этап
Участник
Ермаченков Алексей(1986)
Клуб
CCO МИФИ
Группа
М35
Соревнование
Московское Лето 2025 6 этап
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 27 |
| Участников | 4 |
| Длина дистанции | 5.700m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:43:33 |
| Позиция | 1 |
| Результат | 00:44:47 |
| Темп (мин/км) | 7:51 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 31 | 2:11 | -43 | -24% | (1) | 291 | 7:30 | 2:11 | -43 | -24% | (1) | 291 | 7:30 | - |
| 2 | 31 -> 32 | 3:18 | -52 | -20% | (1) | 410 | 8:02 | 1:07 | -9 | -11% | (1) | 119 | 9:23 | - |
| 3 | 32 -> 33 | 3:50 | -1:03 | -21% | (1) | 470 | 8:09 | 0:32 | -11 | -25% | (1) | 60 | 8:53 | - |
| 4 | 33 -> 34 | 4:40 | -1:33 | -24% | (1) | 567 | 8:13 | 0:50 | -30 | -37% | (1) | 97 | 8:35 | - |
| 5 | 34 -> 35 | 7:10 | -3:34 | -33% | (1) | 1026 | 6:59 | 2:30 | -36 | -19% | (1) | 459 | 5:26 | - |
| 6 | 35 -> 37 | 8:00 | -3:54 | -32% | (1) | 1115 | 7:10 | 0:50 | -20 | -28% | (1) | 89 | 9:21 | - |
| 7 | 37 -> 38 | 9:47 | -5:06 | -34% | (1) | 1375 | 7:06 | 1:47 | -39 | -26% | (1) | 260 | 6:51 | - |
| 8 | 38 -> 40 | 10:50 | -5:24 | -33% | (1) | 1538 | 7:02 | 1:03 | -10 | -13% | (1) | 163 | 6:26 | - |
| 9 | 40 -> 41 | 11:18 | -5:33 | -32% | (1) | 1613 | 7:00 | 0:28 | -9 | -24% | (1) | 75 | 6:13 | - |
| 10 | 41 -> 39 | 12:53 | -6:26 | -33% | (1) | 1773 | 7:15 | 1:35 | -14 | -12% | (1) | 160 | 9:53 | - |
| 11 | 39 -> 43 | 14:17 | -7:23 | -34% | (1) | 2029 | 7:02 | 1:24 | -16 | -16% | (1) | 256 | 5:28 | - |
| 12 | 43 -> 45 | 15:10 | -7:35 | -33% | (1) | 2201 | 6:53 | 0:53 | -1 | -1% | (1) | 172 | 5:08 | - |
| 13 | 45 -> 46 | 15:47 | -7:48 | -33% | (1) | 2303 | 6:51 | 0:37 | -5 | -11% | (1) | 102 | 6:02 | - |
| 14 | 46 -> 61 | 17:17 | -8:29 | -32% | (1) | 2548 | 6:46 | 1:30 | -29 | -24% | (1) | 245 | 6:07 | - |
| 15 | 61 -> 44 | 22:22 | -10:16 | -31% | (1) | 3239 | 6:54 | 5:05 | -1:35 | -23% | (1) | 691 | 7:21 | - |
| 16 | 44 -> 47 | 24:06 | -10:17 | -29% | (1) | 3434 | 7:01 | 1:44 | +4 | +4% | (2) | 195 | 8:53 | +1 |
| 17 | 47 -> 48 | 25:23 | -10:12 | -28% | (1) | 3515 | 7:13 | 1:17 | +5 | +6% | (2) | 81 | 15:50 | +3 |
| 18 | 48 -> 49 | 28:55 | -9:19 | -24% | (1) | 3740 | 7:43 | 3:32 | +53 | +33% | (3) | 225 | 15:42 | +48 |
| 19 | 49 -> 51 | 30:53 | -9:48 | -24% | (1) | 4037 | 7:39 | 1:58 | -29 | -19% | (1) | 297 | 6:37 | - |
| 20 | 51 -> 50 | 33:11 | -9:58 | -23% | (1) | 4435 | 7:28 | 2:18 | -10 | -6% | (1) | 398 | 5:46 | - |
| 21 | 50 -> 52 | 33:35 | -10:01 | -22% | (1) | 4488 | 7:28 | 0:24 | -3 | -11% | (1) | 53 | 7:32 | - |
| 22 | 52 -> 53 | 36:03 | -12:08 | -25% | (1) | 4773 | 7:33 | 2:28 | -22 | -12% | (1) | 285 | 8:39 | - |
| 23 | 53 -> 56 | 37:29 | -13:25 | -26% | (1) | 4920 | 7:37 | 1:26 | -33 | -27% | (1) | 147 | 9:45 | - |
| 24 | 56 -> 57 | 40:53 | -13:13 | -24% | (1) | 5269 | 7:45 | 3:24 | +12 | +6% | (2) | 349 | 9:44 | +7 |
| 25 | 57 -> 59 | 42:42 | -13:29 | -23% | (1) | 5455 | 7:49 | 1:49 | -16 | -12% | (1) | 186 | 9:46 | - |
| 26 | 59 -> 55 | 43:38 | -13:39 | -23% | (1) | 5599 | 7:47 | 0:56 | -10 | -15% | (1) | 144 | 6:28 | - |
| 27 | 55 -> 100 | 44:41 | -13:51 | -23% | (1) | 5713 | 7:49 | 1:03 | -10 | -13% | (1) | 114 | 9:12 | - |
| 28 | 100 -> F | 44:47 | -13:51 | -23% | (1) | 5700 | 7:51 | 0:06 | +0 | 0% | (1) | -13 | -7:41 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта