Россия, Новосибирская область, Нижняя Ельцовка
Участник
Шубин Георгий(1999)
Клуб
Сов. р-он, ДЮСШ-6
Группа
B
Соревнование
«Новосибирский марафон 2014», день 2, лонг
Участник
Шубин Георгий(1999)
Клуб
Сов. р-он, ДЮСШ-6
Группа
B
Соревнование
«Новосибирский марафон 2014», день 2, лонг
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ФСО Новосибирской области
| КП | 25 |
| Участников | 32 |
| Длина дистанции | 13.800m |
| Абсолютно-лучший результат | 01:15:12 |
| Позиция | 10 |
| Результат | 01:43:11 |
| Темп (мин/км) | 7:29 |
Полезные ссылки
ФСО Новосибирской области| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 32 | 4:01 | +16 | +7% | (5) | 598 | 6:43 | 4:01 | +16 | +7% | (5) | 598 | 6:43 | - |
| 2 | 32 -> 33 | 5:37 | +14 | +4% | (5) | 905 | 6:12 | 1:36 | +11 | +12% | (4) | 307 | 5:12 | - |
| 3 | 33 -> 34 | 7:54 | +9 | +1% | (6) | 1327 | 5:57 | 2:17 | +4 | +3% | (5) | 422 | 5:24 | - |
| 4 | 34 -> 38 | 12:40 | +58 | +8% | (5) | 2035 | 6:13 | 4:46 | +49 | +20% | (6) | 708 | 6:43 | - |
| 5 | 38 -> 39 | 15:15 | +1:32 | +11% | (5) | 2413 | 6:19 | 2:35 | +43 | +38% | (12) | 378 | 6:50 | +1 |
| 6 | 39 -> 40 | 21:35 | +3:07 | +16% | (6) | 3360 | 6:25 | 6:20 | +1:35 | +33% | (8) | 947 | 6:41 | - |
| 7 | 40 -> 41 | 24:41 | +3:42 | +17% | (8) | 3699 | 6:40 | 3:06 | +56 | +43% | (12) | 339 | 9:08 | +8 |
| 8 | 41 -> 42 | 27:43 | +4:18 | +18% | (8) | 4083 | 6:47 | 3:02 | +49 | +36% | (17) | 384 | 7:53 | - |
| 9 | 42 -> 43 | 35:33 | +5:37 | +18% | (7) | 4910 | 7:14 | 7:50 | +1:19 | +20% | (5) | 827 | 9:28 | - |
| 10 | 43 -> 44 | 45:12 | +9:45 | +27% | (9) | 5891 | 7:40 | 9:39 | +4:08 | +74% | (23) | 981 | 9:50 | +2:05 |
| 11 | 44 -> 48 | 47:01 | +9:57 | +26% | (8) | 6195 | 7:35 | 1:49 | +12 | +12% | (5) | 304 | 5:58 | - |
| 12 | 48 -> 49 | 49:53 | +11:35 | +30% | (9) | 6431 | 7:45 | 2:52 | +1:38 | +132% | (26) | 236 | 12:08 | +1:10 |
| 13 | 49 -> 55 | 51:27 | +11:38 | +29% | (9) | 6712 | 7:39 | 1:34 | +7 | +8% | (5) | 281 | 5:34 | - |
| 14 | 55 -> 31 | 53:41 | +10:13 | +23% | (9) | 7042 | 7:37 | 2:14 | +6 | +4% | (4) | 330 | 6:46 | - |
| 15 | 31 -> 34 | 57:21 | +10:57 | +23% | (9) | 7552 | 7:35 | 3:40 | +44 | +25% | (6) | 510 | 7:11 | - |
| 16 | 34 -> 35 | 1:08:50 | +14:59 | +27% | (11) | 9082 | 7:34 | 11:29 | +4:02 | +54% | (21) | 1530 | 7:30 | +1:16 |
| 17 | 35 -> 36 | 1:13:05 | +15:58 | +27% | (11) | 9597 | 7:36 | 4:15 | +1:00 | +30% | (11) | 515 | 8:15 | - |
| 18 | 36 -> 37 | 1:21:31 | +20:21 | +33% | (12) | 10246 | 7:57 | 8:26 | +4:38 | +121% | (23) | 649 | 12:59 | +3:13 |
| 19 | 37 -> 42 | 1:27:01 | +21:11 | +32% | (11) | 10964 | 7:56 | 5:30 | +50 | +17% | (8) | 718 | 7:39 | - |
| 20 | 42 -> 45 | 1:29:10 | +17:03 | +23% | (10) | 11386 | 7:49 | 2:09 | +16 | +14% | (4) | 422 | 5:05 | - |
| 21 | 45 -> 46 | 1:32:28 | +17:31 | +23% | (10) | 11881 | 7:46 | 3:18 | +40 | +25% | (10) | 495 | 6:40 | - |
| 22 | 46 -> 47 | 1:36:58 | +18:30 | +23% | (11) | 12521 | 7:44 | 4:30 | +1:19 | +41% | (12) | 640 | 7:01 | +8 |
| 23 | 47 -> 48 | 1:39:38 | +18:41 | +23% | (10) | 12906 | 7:43 | 2:40 | +11 | +7% | (4) | 385 | 6:55 | - |
| 24 | 48 -> 50 | 1:42:17 | +19:29 | +23% | (10) | 13278 | 7:42 | 2:39 | +1:24 | +112% | (11) | 372 | 7:07 | +56 |
| 25 | 50 -> 55 | 1:43:11 | +19:37 | +23% | (10) | 13433 | 7:40 | 0:54 | +8 | +17% | (6) | 155 | 5:48 | - |
| 26 | 55 -> F | 1:43:19 | +19:39 | +23% | (10) | 13800 | 7:29 | 0:08 | +2 | +33% | (13) | 367 | 0:21 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта