Россия, Москва и МО, г.Дмитров
Участник
Черных Вячеслав(1996)
Клуб
Мск Ориента-Опал
Группа
М20
Участник
Черных Вячеслав(1996)
Клуб
Мск Ориента-Опал
Группа
М20
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное с рассеиванием
Организатор
Ski-O
| КП | 40 |
| Участников | 8 |
| Длина дистанции | 12.800m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:51:21 |
| Позиция | 1 |
| Результат | 00:53:10 |
| Темп (мин/км) | 4:09 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 45 | 1:37 | +0 | 0% | (1) | 1:37 | +0 | 0% | (1) | - |
| 2 | 45 -> 46 | 2:54 | -34 | -16% | (1) | 1:17 | -16 | -17% | (1) | - |
| 3 | 46 -> 47 | 4:08 | -42 | -14% | (1) | 1:14 | -2 | -2% | (1) | - |
| 4 | 47 -> 35 | 5:37 | -56 | -14% | (1) | 1:29 | -14 | -13% | (1) | - |
| 5 | 35 -> 48 | 7:14 | -1:10 | -13% | (1) | 1:37 | -14 | -12% | (1) | - |
| 6 | 48 -> 49 | 8:46 | -1:19 | -13% | (1) | 1:32 | -9 | -8% | (1) | - |
| 7 | 49 -> 50 | 9:52 | -2:00 | -16% | (1) | 1:06 | -20 | -23% | (1) | - |
| 8 | 50 -> 39 | 12:28 | -2:14 | -15% | (1) | 2:36 | -5 | -3% | (1) | - |
| 9 | 39 -> 40 | 13:32 | -2:20 | -14% | (1) | 1:04 | -6 | -8% | (1) | - |
| 10 | 40 -> 41 | 14:29 | -2:23 | -14% | (1) | 0:57 | -3 | -5% | (1) | - |
| 11 | 41 -> 42 | 15:24 | -3:54 | -20% | (1) | 0:55 | -7 | -11% | (1) | - |
| 12 | 42 -> 43 | 16:08 | -3:59 | -19% | (1) | 0:44 | -5 | -10% | (1) | - |
| 13 | 43 -> 75 | 16:25 | -3:57 | -19% | (1) | 0:17 | +2 | +13% | (2) | +1 |
| 14 | 75 -> 31 | 18:55 | -5:06 | -21% | (1) | 2:30 | -45 | -23% | (1) | - |
| 15 | 31 -> 32 | 20:59 | -5:27 | -20% | (1) | 2:04 | -16 | -11% | (1) | - |
| 16 | 32 -> 33 | 24:06 | -5:22 | -18% | (1) | 3:07 | +16 | +9% | (5) | +10 |
| 17 | 33 -> 34 | 25:25 | -5:55 | -18% | (1) | 1:19 | -33 | -29% | (1) | - |
| 18 | 34 -> 35 | 26:26 | -6:12 | -18% | (1) | 1:01 | -9 | -12% | (1) | - |
| 19 | 35 -> 36 | 28:03 | -6:26 | -18% | (1) | 1:37 | -5 | -4% | (1) | - |
| 20 | 36 -> 37 | 29:12 | -7:02 | -19% | (1) | 1:09 | -12 | -14% | (1) | - |
| 21 | 37 -> 38 | 30:39 | -7:04 | -18% | (1) | 1:27 | +1 | +1% | (2) | - |
| 22 | 38 -> 39 | 31:57 | -6:59 | -17% | (1) | 1:18 | +5 | +6% | (2) | +2 |
| 23 | 39 -> 51 | 32:49 | -7:02 | -17% | (1) | 0:52 | +3 | +6% | (2) | +1 |
| 24 | 51 -> 41 | 34:21 | -7:10 | -17% | (1) | 1:32 | -3 | -3% | (1) | - |
| 25 | 41 -> 52 | 35:07 | -7:47 | -18% | (1) | 0:46 | -17 | -26% | (1) | - |
| 26 | 52 -> 53 | 35:40 | -7:45 | -17% | (1) | 0:33 | +3 | +10% | (4) | +2 |
| 27 | 53 -> 75 | 36:04 | -7:40 | -17% | (1) | 0:24 | +5 | +26% | (4) | +4 |
| 28 | 75 -> 54 | 36:56 | -8:08 | -18% | (1) | 0:52 | -4 | -7% | (1) | - |
| 29 | 54 -> 55 | 39:09 | -7:11 | -15% | (1) | 2:13 | +1:01 | +84% | (6) | +58 |
| 30 | 55 -> 57 | 39:56 | -7:16 | -15% | (1) | 0:47 | -5 | -9% | (1) | - |
| 31 | 57 -> 58 | 41:24 | -7:20 | -15% | (1) | 1:28 | -3 | -3% | (1) | - |
| 32 | 58 -> 59 | 42:20 | -7:34 | -15% | (1) | 0:56 | -9 | -13% | (1) | - |
| 33 | 59 -> 60 | 43:24 | -7:29 | -14% | (1) | 1:04 | +5 | +8% | (3) | +3 |
| 34 | 60 -> 61 | 44:09 | -7:45 | -14% | (1) | 0:45 | -3 | -6% | (1) | - |
| 35 | 61 -> 62 | 46:06 | -7:55 | -14% | (1) | 1:57 | -8 | -6% | (1) | - |
| 36 | 62 -> 63 | 47:15 | -8:06 | -14% | (1) | 1:09 | -11 | -13% | (1) | - |
| 37 | 63 -> 64 | 49:07 | -8:03 | -14% | (1) | 1:52 | +3 | +2% | (2) | - |
| 38 | 64 -> 65 | 51:18 | -9:00 | -14% | (1) | 2:11 | -40 | -23% | (1) | - |
| 39 | 65 -> 69 | 52:06 | -9:48 | -15% | (1) | 0:48 | -7 | -12% | (1) | - |
| 40 | 69 -> 75 | 52:24 | -9:50 | -15% | (1) | 0:18 | +1 | +5% | (2) | - |
| 41 | 75 -> F | 53:10 | -9:48 | -15% | (1) | 0:46 | +4 | +9% | (4) | +3 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта