Участник
Парнус Матвей(2010)
Группа
М16
Участник
Парнус Матвей(2010)
Группа
М16
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
фсор хабаровск
| КП | 13 |
| Участников | 13 |
| Длина дистанции | 2.400m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:18:05 |
| Позиция | 11 |
| Результат | 00:41:40 |
| Темп (мин/км) | 17:22 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 31 | 1:14 | +20 | +37% | (8) | 1:14 | +20 | +37% | (8) | - |
| 2 | 31 -> 32 | 2:16 | +29 | +27% | (5) | 1:02 | +16 | +34% | (4) | - |
| 3 | 32 -> 48 | 5:30 | +2:13 | +67% | (9) | 3:14 | +1:53 | +139% | (10) | +7 |
| 4 | 48 -> 39 | 9:48 | +5:29 | +127% | (11) | 4:18 | +3:17 | +322% | (13) | +1:57 |
| 5 | 39 -> 42 | 14:22 | +5:58 | +71% | (10) | 4:34 | +39 | +16% | (9) | - |
| 6 | 42 -> 38 | 16:02 | +6:31 | +68% | (10) | 1:40 | +51 | +104% | (10) | - |
| 7 | 38 -> 50 | 17:36 | +6:37 | +60% | (10) | 1:34 | +37 | +64% | (8) | - |
| 8 | 50 -> 49 | 20:08 | +7:41 | +61% | (10) | 2:32 | +1:05 | +74% | (5) | - |
| 9 | 49 -> 36 | 30:21 | +15:31 | +104% | (11) | 10:13 | +8:25 | +467% | (11) | +6:04 |
| 10 | 36 -> 37 | 34:47 | +17:53 | +105% | (11) | 4:26 | +2:26 | +121% | (12) | - |
| 11 | 37 -> 47 | 37:26 | +17:11 | +84% | (11) | 2:39 | +35 | +28% | (2) | - |
| 12 | 47 -> 46 | 40:58 | +19:48 | +93% | (11) | 3:32 | +2:58 | +523% | (11) | +2:14 |
| 13 | 46 -> 100 | 41:21 | +19:45 | +91% | (11) | 0:23 | +7 | +43% | (7) | - |
| 14 | 100 -> F | 41:40 | +19:48 | +90% | (11) | 0:19 | +6 | +46% | (9) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта