Россия, Москва и МО, Воскресенск, п.Фосфоритный (Таракановы горы)
Участник
Новожилов Александр(1972)
Клуб
Ярославль Лично
Группа
М35
Участник
Новожилов Александр(1972)
Клуб
Ярославль Лично
Группа
М35
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное с рассеиванием
Организатор
Хельдерт Е.В.,Калинин О.Б.
КП | 38 |
Участников | 30 |
Длина дистанции | 12.800m |
Абсолютно-лучший результат | 01:14:33 |
Позиция | 13 |
Результат | 01:37:23 |
Темп (мин/км) | 7:36 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 45 | 3:42 | +21 | +10% | (8) | 3:42 | +21 | +10% | (8) | - |
2 | 45 -> 52 | 6:07 | +46 | +14% | (9) | 2:25 | +27 | +22% | (9) | - |
3 | 52 -> 61 | 8:48 | +44 | +9% | (7) | 2:41 | +9 | +5% | (5) | - |
4 | 61 -> 64 | 10:46 | +52 | +8% | (7) | 1:58 | +8 | +7% | (6) | - |
5 | 64 -> 70 | 12:07 | +50 | +7% | (7) | 1:21 | +3 | +3% | (3) | - |
6 | 70 -> 76 | 13:04 | +55 | +7% | (7) | 0:57 | +10 | +21% | (11) | - |
7 | 76 -> 77 | 13:46 | +57 | +7% | (7) | 0:42 | +5 | +13% | (4) | - |
8 | 77 -> 86 | 17:34 | +1:59 | +12% | (10) | 3:48 | +1:15 | +49% | (18) | +28 |
9 | 86 -> 89 | 20:14 | +2:01 | +11% | (10) | 2:40 | +12 | +8% | (8) | - |
10 | 89 -> 105 | 22:55 | +2:15 | +10% | (10) | 2:41 | +17 | +11% | (8) | - |
11 | 105 -> 108 | 24:53 | +2:36 | +11% | (10) | 1:58 | +22 | +22% | (15) | - |
12 | 108 -> 114 | 26:47 | +2:57 | +12% | (9) | 1:54 | +21 | +22% | (12) | - |
13 | 114 -> 117 | 29:24 | +2:41 | +10% | (7) | 2:37 | +7 | +4% | (3) | - |
14 | 117 -> 119 | 31:08 | +2:42 | +9% | (7) | 1:44 | +6 | +6% | (7) | - |
15 | 119 -> 122 | 34:21 | +3:16 | +10% | (9) | 3:13 | +1:00 | +45% | (20) | +19 |
16 | 122 -> 125 | 36:13 | +3:31 | +10% | (9) | 1:52 | +19 | +20% | (5) | - |
17 | 125 -> 132 | 39:53 | +4:18 | +12% | (9) | 3:40 | +47 | +27% | (16) | - |
18 | 132 -> 137 | 40:54 | +4:23 | +12% | (9) | 1:01 | +5 | +8% | (7) | - |
19 | 137 -> 150 | 41:31 | +4:22 | +11% | (9) | 0:37 | +7 | +23% | (10) | - |
20 | 150 -> 34 | 46:40 | +4:58 | +11% | (10) | 5:09 | +42 | +15% | (13) | - |
21 | 34 -> 57 | 51:09 | +7:10 | +16% | (10) | 4:29 | +2:20 | +108% | (27) | +1:40 |
22 | 57 -> 68 | 55:38 | +9:01 | +19% | (11) | 4:29 | +1:51 | +70% | (22) | +1:03 |
23 | 68 -> 74 | 57:09 | +9:09 | +19% | (11) | 1:31 | +13 | +16% | (11) | - |
24 | 74 -> 77 | 59:07 | +9:06 | +18% | (11) | 1:58 | +35 | +42% | (17) | +10 |
25 | 77 -> 83 | 1:03:01 | +8:00 | +14% | (10) | 3:54 | +13 | +5% | (4) | - |
26 | 83 -> 88 | 1:05:01 | +8:00 | +14% | (10) | 2:00 | +15 | +14% | (9) | - |
27 | 88 -> 89 | 1:06:27 | +8:12 | +14% | (10) | 1:26 | +19 | +28% | (12) | - |
28 | 89 -> 92 | 1:09:50 | +8:40 | +14% | (10) | 3:23 | +44 | +27% | (14) | - |
29 | 92 -> 95 | 1:14:09 | +10:54 | +17% | (11) | 4:19 | +2:21 | +119% | (24) | +1:45 |
30 | 95 -> 96 | 1:17:41 | +12:14 | +18% | (12) | 3:32 | +1:34 | +79% | (22) | +58 |
31 | 96 -> 100 | 1:21:29 | +13:42 | +20% | (12) | 3:48 | +1:47 | +88% | (19) | +1:10 |
32 | 100 -> 102 | 1:24:22 | +13:47 | +19% | (12) | 2:53 | +29 | +20% | (12) | - |
33 | 102 -> 119 | 1:25:56 | +13:48 | +19% | (12) | 1:34 | +11 | +13% | (10) | - |
34 | 119 -> 126 | 1:30:37 | +15:09 | +20% | (13) | 4:41 | +1:32 | +48% | (18) | +34 |
35 | 126 -> 127 | 1:31:07 | +15:10 | +19% | (13) | 0:30 | +1 | +3% | (5) | - |
36 | 127 -> 132 | 1:34:52 | +15:47 | +19% | (13) | 3:45 | +46 | +25% | (16) | - |
37 | 132 -> 134 | 1:35:51 | +15:58 | +19% | (13) | 0:59 | +14 | +31% | (16) | - |
38 | 134 -> 150 | 1:37:06 | +16:11 | +19% | (13) | 1:15 | +16 | +27% | (15) | - |
39 | 150 -> F | 1:37:23 | +16:13 | +19% | (13) | 0:17 | +6 | +54% | (16) | +3 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта