Россия, Москва и МО, Алёшкино
Участник
Жалнин Александр(1961)
Клуб
Малахит-Супер
Группа
1
Участник
Жалнин Александр(1961)
Клуб
Малахит-Супер
Группа
1
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
Сытов Николай
| КП | 27 |
| Участников | 57 |
| Длина дистанции | 7.090m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:38:00 |
| Позиция | 6 |
| Результат | 00:50:05 |
| Темп (мин/км) | 7:04 |
Перегрузил данные 1-й группы: была путаница после 15-го места.
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 37 | 2:03 | +13 | +11% | (4) | 341 | 6:00 | 2:03 | +13 | +11% | (4) | 341 | 6:00 | - |
| 2 | 37 -> 48 | 3:52 | +28 | +13% | (3) | 710 | 5:26 | 1:49 | +15 | +15% | (10) | 369 | 4:55 | - |
| 3 | 48 -> 47 | 5:57 | +38 | +11% | (3) | 1039 | 5:43 | 2:05 | +11 | +9% | (7) | 329 | 6:19 | - |
| 4 | 47 -> 41 | 7:44 | +1:06 | +16% | (4) | 1256 | 6:09 | 1:47 | +30 | +38% | (10) | 217 | 8:13 | +6 |
| 5 | 41 -> 42 | 9:08 | +53 | +10% | (5) | 1484 | 6:09 | 1:24 | +13 | +18% | (5) | 228 | 6:08 | - |
| 6 | 42 -> 46 | 10:27 | +59 | +10% | (5) | 1686 | 6:11 | 1:19 | +16 | +25% | (18) | 202 | 6:31 | - |
| 7 | 46 -> 45 | 11:00 | +1:06 | +11% | (4) | 1829 | 6:00 | 0:33 | +10 | +43% | (12) | 143 | 3:50 | +3 |
| 8 | 45 -> 44 | 12:31 | +1:20 | +11% | (4) | 2044 | 6:07 | 1:31 | +16 | +21% | (8) | 215 | 7:03 | - |
| 9 | 44 -> 43 | 13:25 | +1:16 | +10% | (3) | 2182 | 6:08 | 0:54 | +10 | +22% | (10) | 138 | 6:31 | - |
| 10 | 43 -> 46 | 16:18 | +1:55 | +13% | (4) | 2533 | 6:26 | 2:53 | +1:02 | +55% | (28) | 351 | 8:12 | +27 |
| 11 | 46 -> 38 | 20:04 | +2:54 | +16% | (5) | 3080 | 6:30 | 3:46 | +1:08 | +43% | (23) | 547 | 6:53 | +18 |
| 12 | 38 -> 36 | 21:53 | +3:06 | +16% | (5) | 3373 | 6:29 | 1:49 | +12 | +12% | (7) | 293 | 6:12 | - |
| 13 | 36 -> 35 | 23:14 | +3:11 | +15% | (3) | 3531 | 6:34 | 1:21 | +16 | +24% | (12) | 158 | 8:32 | - |
| 14 | 35 -> 54 | 24:54 | +2:34 | +11% | (3) | 3736 | 6:39 | 1:40 | +19 | +23% | (4) | 205 | 8:07 | - |
| 15 | 54 -> 56 | 26:07 | +1:48 | +7% | (3) | 3908 | 6:40 | 1:13 | +20 | +37% | (13) | 172 | 7:04 | +3 |
| 16 | 56 -> 55 | 27:15 | +52 | +3% | (4) | 4068 | 6:41 | 1:08 | +17 | +33% | (13) | 160 | 7:05 | +1 |
| 17 | 55 -> 53 | 29:37 | -21 | -1% | (1) | 4361 | 6:47 | 2:22 | +33 | +30% | (9) | 293 | 8:04 | - |
| 18 | 53 -> 36 | 31:48 | -5 | 0% | (1) | 4658 | 6:49 | 2:11 | +33 | +33% | (19) | 297 | 7:21 | +2 |
| 19 | 36 -> 39 | 33:53 | +15 | +0% | (2) | 4945 | 6:51 | 2:05 | +39 | +45% | (14) | 287 | 7:15 | +12 |
| 20 | 39 -> 48 | 36:51 | +1:32 | +4% | (4) | 5336 | 6:54 | 2:58 | +1:17 | +76% | (41) | 391 | 7:35 | +45 |
| 21 | 48 -> 49 | 39:10 | +2:04 | +5% | (5) | 5580 | 7:01 | 2:19 | +41 | +41% | (29) | 244 | 9:29 | +10 |
| 22 | 49 -> 52 | 41:38 | +2:21 | +5% | (5) | 5941 | 7:00 | 2:28 | +33 | +28% | (19) | 361 | 6:49 | - |
| 23 | 52 -> 53 | 42:15 | +2:27 | +6% | (5) | 6035 | 7:00 | 0:37 | +14 | +60% | (19) | 94 | 6:33 | +7 |
| 24 | 53 -> 54 | 44:09 | +2:45 | +6% | (5) | 6273 | 7:02 | 1:54 | +19 | +19% | (16) | 238 | 7:58 | - |
| 25 | 54 -> 57 | 45:32 | +2:59 | +7% | (3) | 6454 | 7:03 | 1:23 | +14 | +20% | (7) | 181 | 7:38 | - |
| 26 | 57 -> 34 | 47:41 | +3:34 | +8% | (5) | 6708 | 7:06 | 2:09 | +50 | +63% | (42) | 254 | 8:27 | +25 |
| 27 | 34 -> 32 | 49:20 | +3:38 | +7% | (6) | 6967 | 7:04 | 1:39 | +10 | +11% | (9) | 259 | 6:22 | - |
| 28 | 32 -> F | 50:05 | +3:43 | +8% | (6) | 7090 | 7:03 | 0:45 | +14 | +45% | (17) | 123 | 6:05 | +4 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта