Участник
Раклов Илья(2011)
Клуб
Таганрог
Группа
М14
Участник
Раклов Илья(2011)
Клуб
Таганрог
Группа
М14
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
| КП | 13 |
| Участников | 27 |
| Длина дистанции | 4.300m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:39:38 |
| Позиция | 9 |
| Результат | 01:06:58 |
| Темп (мин/км) | 15:34 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 50 | 8:22 | +6:01 | +256% | (16) | 8:22 | +6:01 | +256% | (16) | +4:24 |
| 2 | 50 -> 34 | 13:32 | +8:31 | +169% | (15) | 5:10 | +2:51 | +123% | (12) | +1:15 |
| 3 | 34 -> 37 | 17:11 | +9:35 | +126% | (13) | 3:39 | +1:04 | +41% | (5) | - |
| 4 | 37 -> 38 | 20:30 | +9:42 | +89% | (11) | 3:19 | +7 | +3% | (3) | - |
| 5 | 38 -> 43 | 31:49 | +18:28 | +138% | (15) | 11:19 | +8:52 | +361% | (17) | +7:11 |
| 6 | 43 -> 51 | 37:48 | +18:43 | +98% | (13) | 5:59 | +1:27 | +31% | (7) | - |
| 7 | 51 -> 53 | 43:47 | +19:33 | +80% | (10) | 5:59 | +50 | +16% | (3) | - |
| 8 | 53 -> 55 | 49:15 | +20:43 | +72% | (9) | 5:28 | +1:10 | +27% | (2) | - |
| 9 | 55 -> 48 | 59:46 | +20:47 | +53% | (10) | 10:31 | +4:40 | +79% | (12) | +38 |
| 10 | 48 -> 41 | 1:02:22 | +20:54 | +50% | (9) | 2:36 | +7 | +4% | (2) | - |
| 11 | 41 -> 59 | 1:04:59 | +19:40 | +43% | (9) | 2:37 | +6 | +3% | (2) | - |
| 12 | 59 -> 42 | 1:06:13 | +19:12 | +40% | (9) | 1:14 | +2 | +2% | (3) | - |
| 13 | 42 -> 100 | 1:06:48 | +19:02 | +39% | (9) | 0:35 | +2 | +6% | (2) | - |
| 14 | 100 -> F | 1:06:58 | +19:03 | +39% | (9) | 0:10 | +1 | +11% | (6) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта