Участник
Лекомцев Демид
Группа
М10
Участник
Лекомцев Демид
Группа
М10
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Выбор
| КП | 13 |
| Участников | 98 |
| Абсолютно-лучший результат | 00:05:35 |
| Лучший путь | S -> 94 -> 92 -> 85 -> 76 -> 71 -> 70 -> 73 -> 78 -> 80 -> 84 -> 83 -> 91 -> 111 -> F |
| Позиция | 15 |
| Результат | 00:09:28 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 94 | 1:14 | +45 | +155% | (43) | 1:14 | +45 | +155% | (43/98) | +25 |
| 2 | 94 -> 92 | 1:49 | +51 | +87% | (32) | 0:35 | +10 | +39% | (17/98) | - |
| 3 | 92 -> 85 | 2:16 | +53 | +63% | (29) | 0:27 | +9 | +50% | (32/98) | - |
| 4 | 85 -> 76 | 3:19 | +1:09 | +53% | (23) | 1:03 | +22 | +53% | (19/98) | - |
| 5 | 76 -> 71 | 4:22 | +1:26 | +48% | (25) | 1:03 | +21 | +50% | (48/98) | - |
| 6 | 71 -> 70 | 5:02 | +1:37 | +47% | (18) | 0:40 | +14 | +53% | (17/98) | - |
| 7 | 70 -> 73 | 5:37 | +1:48 | +47% | (16) | 0:35 | +11 | +45% | (25/98) | - |
| 8 | 73 -> 80 | 6:19 | +2:07 | +50% | (16) | 0:42 | +12 | +39% | (9/29) | - |
| 9 | 80 -> 78 | 6:55 | +2:27 | +54% | (16) | 0:36 | +13 | +56% | (14/26) | - |
| 10 | 78 -> 83 | 7:31 | +2:49 | +59% | (15) | 0:36 | +12 | +50% | (12/44) | - |
| 11 | 83 -> 84 | 8:14 | +3:10 | +62% | (13) | 0:43 | +19 | +79% | (17/49) | +2 |
| 12 | 84 -> 91 | 8:39 | +3:05 | +55% | (15) | 0:25 | +10 | +66% | (36/48) | - |
| 13 | 91 -> 111 | 9:08 | +3:13 | +54% | (15) | 0:29 | +9 | +44% | (38/98) | - |
| 14 | 111 -> F | 9:28 | +3:18 | +53% | (15) | 0:20 | +8 | +66% | (55/98) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта