Участник
Поцелуев Марк
Группа
М10
Участник
Поцелуев Марк
Группа
М10
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Выбор
| КП | 13 |
| Участников | 98 |
| Абсолютно-лучший результат | 00:05:35 |
| Лучший путь | S -> 94 -> 92 -> 85 -> 76 -> 71 -> 70 -> 73 -> 78 -> 80 -> 84 -> 83 -> 91 -> 111 -> F |
| Позиция | 23 |
| Результат | 00:11:05 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 94 | 0:44 | +15 | +51% | (14) | 0:44 | +15 | +51% | (14/98) | - |
| 2 | 94 -> 92 | 1:18 | +20 | +34% | (10) | 0:34 | +9 | +36% | (14/98) | - |
| 3 | 92 -> 85 | 1:39 | +16 | +19% | (8) | 0:21 | +3 | +16% | (7/98) | - |
| 4 | 85 -> 76 | 2:41 | +31 | +23% | (9) | 1:02 | +21 | +51% | (17/98) | - |
| 5 | 76 -> 71 | 3:30 | +34 | +19% | (8) | 0:49 | +7 | +16% | (10/98) | - |
| 6 | 71 -> 70 | 4:04 | +39 | +19% | (4) | 0:34 | +8 | +30% | (7/98) | - |
| 7 | 70 -> 73 | 4:30 | +41 | +17% | (4) | 0:26 | +2 | +8% | (3/98) | - |
| 8 | 73 -> 80 | 6:04 | +1:52 | +44% | (14) | 1:34 | +1:04 | +213% | (25/29) | +34 |
| 9 | 80 -> 78 | 7:50 | +3:22 | +75% | (24) | 1:46 | +1:23 | +360% | (22/26) | +1:00 |
| 10 | 78 -> 83 | 8:50 | +4:08 | +87% | (25) | 1:00 | +36 | +150% | (32/44) | +12 |
| 11 | 83 -> 84 | 10:10 | +5:06 | +100% | (30) | 1:20 | +56 | +233% | (32/49) | +32 |
| 12 | 84 -> 91 | 10:29 | +4:55 | +88% | (31) | 0:19 | +4 | +26% | (15/48) | - |
| 13 | 91 -> 111 | 10:51 | +4:56 | +83% | (25) | 0:22 | +2 | +10% | (4/98) | - |
| 14 | 111 -> F | 11:05 | +4:55 | +79% | (23) | 0:14 | +2 | +16% | (2/98) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта