Россия, Крым, Алушта, Тонуш
Участник
Константинов Сергей(1975)
Группа
М45
Участник
Константинов Сергей(1975)
Группа
М45
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Выбор
| КП | 12 |
| Участников | 43 |
| Абсолютно-лучший результат | 00:28:13 |
| Лучший путь | S -> 38 -> 49 -> 51 -> 36 -> 50 -> 37 -> 41 -> 31 -> 32 -> 48 -> 39 -> 100 -> F |
| Позиция | 29 |
| Результат | 00:59:50 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 38 | 8:00 | +3:00 | +60% | (19) | 8:00 | +3:00 | +60% | (19/43) | - |
| 2 | 38 -> 49 | 15:33 | +7:01 | +82% | (30) | 7:33 | +3:27 | +84% | (6/9) | - |
| 3 | 49 -> 46 | 19:12 | +7:13 | +60% | (23) | 3:39 | +1:36 | +78% | (5/7) | - |
| 4 | 46 -> 54 | 24:17 | +10:29 | +75% | (26) | 5:05 | -27 | -8% | (1/2) | - |
| 5 | 54 -> 52 | 28:46 | +12:23 | +75% | (22) | 4:29 | +0 | 0% | (1/1) | - |
| 6 | 52 -> 36 | 35:20 | +16:36 | +88% | (26) | 6:34 | +1:52 | +39% | (4/4) | - |
| 7 | 36 -> 50 | 40:05 | +18:47 | +88% | (27) | 4:45 | +1:59 | +71% | (21/28) | - |
| 8 | 50 -> 37 | 45:21 | +21:33 | +90% | (28) | 5:16 | +3:03 | +137% | (8/9) | +34 |
| 9 | 37 -> 41 | 48:23 | +22:35 | +87% | (29) | 3:02 | +1:04 | +54% | (7/11) | - |
| 10 | 41 -> 48 | 53:57 | +26:24 | +95% | (32) | 5:34 | +57 | +20% | (2/2) | - |
| 11 | 48 -> 39 | 57:50 | +29:02 | +100% | (30) | 3:53 | +2:25 | +164% | (20/20) | +46 |
| 12 | 39 -> 100 | 59:40 | +28:00 | +88% | (30) | 1:50 | +38 | +52% | (25/31) | - |
| 13 | 100 -> F | 59:50 | +28:01 | +88% | (29) | 0:10 | +3 | +42% | (14/43) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта