Россия, Ставропольский край, Кисловодск
Участник
Борисов Борис(1968)
Клуб
'СШ №1', Шебекинс
Группа
М55
Участник
Борисов Борис(1968)
Клуб
'СШ №1', Шебекинс
Группа
М55
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
| КП | 13 |
| Участников | 13 |
| Длина дистанции | 2.000m |
| Набор высот | 70 |
| Абсолютно-лучший результат | 00:20:02 |
| Позиция | 2 |
| Результат | 00:23:01 |
| Темп (мин/км) | 11:31 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 50 | 4:16 | +9 | +3% | (2) | 4:16 | +9 | +3% | (2) | - |
| 2 | 50 -> 34 | 6:15 | +51 | +15% | (2) | 1:59 | +42 | +54% | (3) | +31 |
| 3 | 34 -> 35 | 8:07 | +49 | +11% | (2) | 1:52 | +0 | 0% | (1) | - |
| 4 | 35 -> 36 | 9:19 | +16 | +2% | (2) | 1:12 | -6 | -7% | (1) | - |
| 5 | 36 -> 37 | 10:37 | -14 | -2% | (1) | 1:18 | -26 | -25% | (1) | - |
| 6 | 37 -> 56 | 13:42 | +1:17 | +10% | (2) | 3:05 | +1:41 | +120% | (7) | +1:28 |
| 7 | 56 -> 54 | 16:03 | +1:11 | +7% | (2) | 2:21 | -6 | -4% | (1) | - |
| 8 | 54 -> 57 | 18:13 | +1:28 | +8% | (2) | 2:10 | +17 | +15% | (4) | - |
| 9 | 57 -> 46 | 19:48 | +1:31 | +8% | (2) | 1:35 | +3 | +3% | (2) | - |
| 10 | 46 -> 52 | 20:17 | +1:34 | +8% | (2) | 0:29 | +7 | +31% | (3) | +4 |
| 11 | 52 -> 48 | 22:00 | +1:32 | +7% | (2) | 1:43 | -2 | -1% | (1) | - |
| 12 | 48 -> 49 | 22:35 | +1:31 | +7% | (2) | 0:35 | -1 | -2% | (1) | - |
| 13 | 49 -> 90 | 22:52 | +1:29 | +6% | (2) | 0:17 | -1 | -5% | (1) | - |
| 14 | 90 -> F | 23:01 | +1:28 | +6% | (2) | 0:09 | -1 | -9% | (1) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта