Россия, Краснодарский край, Мягкая щель
Участник
Акулова Варвара
Клуб
36_Углянец РФ
Группа
Ж16
Участник
Акулова Варвара
Клуб
36_Углянец РФ
Группа
Ж16
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
| КП | 13 |
| Участников | 126 |
| Абсолютно-лучший результат | 00:28:12 |
| Позиция | 38 |
| Результат | 00:43:33 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 65 | 4:22 | +1:29 | +51% | (87) | 4:22 | +1:29 | +51% | (87) | - |
| 2 | 65 -> 33 | 7:50 | +2:09 | +37% | (81) | 3:28 | +1:03 | +43% | (77) | - |
| 3 | 33 -> 54 | 10:07 | +2:34 | +33% | (76) | 2:17 | +43 | +45% | (78) | - |
| 4 | 54 -> 34 | 11:20 | +2:46 | +32% | (77) | 1:13 | +25 | +52% | (62) | - |
| 5 | 34 -> 57 | 19:15 | +4:56 | +34% | (58) | 7:55 | +2:18 | +40% | (45) | - |
| 6 | 57 -> 60 | 24:30 | +6:51 | +38% | (49) | 5:15 | +1:59 | +60% | (47) | +12 |
| 7 | 60 -> 62 | 29:41 | +8:43 | +41% | (33) | 5:11 | +2:14 | +75% | (26) | +38 |
| 8 | 62 -> 61 | 32:31 | +9:38 | +42% | (32) | 2:50 | +55 | +47% | (26) | - |
| 9 | 61 -> 43 | 36:59 | +10:20 | +38% | (35) | 4:28 | +1:56 | +76% | (83) | +33 |
| 10 | 43 -> 63 | 39:14 | +10:44 | +37% | (35) | 2:15 | +43 | +46% | (72) | - |
| 11 | 63 -> 49 | 41:07 | +11:13 | +37% | (35) | 1:53 | +40 | +54% | (55) | - |
| 12 | 49 -> 76 | 42:36 | +11:43 | +37% | (39) | 1:29 | +42 | +89% | (105) | +16 |
| 13 | 76 -> 100 | 43:21 | +11:51 | +37% | (38) | 0:45 | +12 | +36% | (47) | - |
| 14 | 100 -> F | 43:33 | +11:51 | +37% | (38) | 0:12 | +2 | +19% | (16) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта