Россия, Краснодарский край, Мягкая щель
Участник
Пуховской Виктор(2015)
Клуб
23_Триумф Загребина
Группа
М12
Участник
Пуховской Виктор(2015)
Клуб
23_Триумф Загребина
Группа
М12
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
| КП | 12 |
| Участников | 74 |
| Абсолютно-лучший результат | 00:19:51 |
| Позиция | 63 |
| Результат | 01:00:45 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 62 | 4:20 | +2:48 | +182% | (67) | 4:20 | +2:48 | +182% | (67) | - |
| 2 | 62 -> 53 | 11:15 | +6:59 | +163% | (60) | 6:55 | +4:25 | +176% | (57) | - |
| 3 | 53 -> 54 | 18:40 | +11:35 | +163% | (61) | 7:25 | +4:39 | +168% | (65) | - |
| 4 | 54 -> 63 | 22:25 | +13:51 | +161% | (61) | 3:45 | +2:22 | +171% | (61) | - |
| 5 | 63 -> 56 | 28:18 | +17:45 | +168% | (65) | 5:53 | +3:54 | +196% | (72) | - |
| 6 | 56 -> 57 | 36:59 | +23:28 | +173% | (66) | 8:41 | +5:58 | +219% | (70) | +22 |
| 7 | 57 -> 58 | 39:32 | +25:02 | +172% | (67) | 2:33 | +1:40 | +188% | (64) | - |
| 8 | 58 -> 59 | 42:42 | +41:35 | +3723% | (62) | 3:10 | +2:14 | +239% | (46) | +19 |
| 9 | 59 -> 43 | 45:35 | +41:55 | +1143% | (61) | 2:53 | +2:20 | +424% | (51) | +1:12 |
| 10 | 43 -> 51 | 48:54 | +39:56 | +445% | (60) | 3:19 | +2:25 | +268% | (57) | +34 |
| 11 | 51 -> 69 | 58:36 | +39:08 | +201% | (62) | 9:42 | +6:25 | +195% | (63) | - |
| 12 | 69 -> 100 | 1:00:22 | +39:56 | +195% | (63) | 1:46 | +1:36 | +960% | (69) | +1:15 |
| 13 | 100 -> F | 1:00:45 | +39:56 | +191% | (64) | 0:23 | +8 | +53% | (63) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта