Россия, Нижегородская область, Нижний Новгород, Автозаводский парк
Участник
Курнов Глеб(2011)
Группа
М16
Участник
Курнов Глеб(2011)
Группа
М16
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Выбор
| КП | 24 |
| Участников | 24 |
| Лучший путь | S -> 00 -> 0 -> 0 -> 0 -> 0 -> 0 -> 0 -> 0 -> 0 -> 0 -> 0 -> 0 -> 0 -> 0 -> 0 -> 0 -> 0 -> 0 -> 0 -> 0 -> 0 -> 0 -> 90 -> F |
| Позиция | 4 |
| Результат | 00:22:44 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 31 | 1:49 | +1:19 | +263% | (13) | 1:49 | +51 | +87% | (2/2) | - |
| 2 | 31 -> 32 | 2:30 | +1:26 | +134% | (12) | 0:41 | -20 | -32% | (1/3) | - |
| 3 | 32 -> 38 | 3:10 | +1:11 | +59% | (10) | 0:40 | +3 | +8% | (3/3) | - |
| 4 | 38 -> 33 | 4:17 | +1:38 | +61% | (9) | 1:07 | -16 | -19% | (1/2) | - |
| 5 | 33 -> 34 | 5:11 | +1:31 | +41% | (6) | 0:54 | -8 | -12% | (1/5) | - |
| 6 | 34 -> 35 | 6:17 | +2:11 | +53% | (4) | 1:06 | -21 | -24% | (1/2) | - |
| 7 | 35 -> 60 | 6:37 | +2:11 | +49% | (3) | 0:20 | +3 | +17% | (2/2) | - |
| 8 | 60 -> 56 | 6:57 | +1:38 | +30% | (3) | 0:20 | -3 | -13% | (1/5) | - |
| 9 | 56 -> 58 | 7:20 | +1:31 | +26% | (3) | 0:23 | -2 | -7% | (1/4) | - |
| 10 | 58 -> 57 | 8:21 | +1:41 | +25% | (3) | 1:01 | -9 | -12% | (1/3) | - |
| 11 | 57 -> 55 | 9:04 | +1:23 | +18% | (3) | 0:43 | +4 | +10% | (2/4) | - |
| 12 | 55 -> 51 | 9:53 | +1:36 | +19% | (3) | 0:49 | +1 | +2% | (2/5) | - |
| 13 | 51 -> 53 | 10:27 | +1:31 | +16% | (3) | 0:34 | -1 | -2% | (1/4) | - |
| 14 | 53 -> 54 | 11:36 | +1:58 | +20% | (3) | 1:09 | +0 | 0% | (1/1) | - |
| 15 | 54 -> 43 | 12:21 | +2:00 | +19% | (3) | 0:45 | -21 | -31% | (1/2) | - |
| 16 | 43 -> 41 | 13:24 | +2:25 | +22% | (3) | 1:03 | -2 | -3% | (1/7) | - |
| 17 | 41 -> 42 | 14:48 | +2:19 | +18% | (3) | 1:24 | -2 | -2% | (1/7) | - |
| 18 | 42 -> 46 | 16:18 | +3:22 | +26% | (3) | 1:30 | +3 | +3% | (2/6) | - |
| 19 | 46 -> 47 | 17:16 | +3:36 | +26% | (3) | 0:58 | +4 | +7% | (2/6) | - |
| 20 | 47 -> 50 | 18:04 | +3:36 | +24% | (3) | 0:48 | -4 | -7% | (1/5) | - |
| 21 | 50 -> 45 | 18:55 | +2:59 | +18% | (3) | 0:51 | +1 | +2% | (2/3) | - |
| 22 | 45 -> 44 | 20:02 | +3:06 | +18% | (3) | 1:07 | +0 | 0% | (1/1) | - |
| 23 | 44 -> 49 | 20:58 | +3:32 | +20% | (4) | 0:56 | -11 | -16% | (1/3) | - |
| 24 | 49 -> 90 | 22:27 | +4:47 | +27% | (4) | 1:29 | +0 | 0% | (1/1) | - |
| 25 | 90 -> F | 22:44 | +4:48 | +26% | (4) | 0:17 | +2 | +13% | (5/14) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта