Россия, Нижегородская область, Нижний Новгород, Автозаводский парк
Участник
Гусев Мирон(2016)
Группа
М10
Участник
Гусев Мирон(2016)
Группа
М10
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное с рассеиванием
| КП | 11 |
| Участников | 51 |
| Длина дистанции | 1.200m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:06:45 |
| Позиция | 30 |
| Результат | 23:35:45 |
| Темп (мин/км) | 19:39:48 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 61 | 23:26:45 | +23:25:17 | +95814% | (30) | 23:18:06.07 | +23:18:06.07 | +0% | (30) | +18:19:08 |
| 2 | 61 -> 63 | 23:27:05 | +23:25:08 | +72058% | (30) | 0:20 | -4 | -16% | (1) | - |
| 3 | 63 -> 51 | 23:27:41 | +23:25:13 | +56968% | (30) | 0:36 | +20 | +125% | (24) | - |
| 4 | 51 -> 64 | 23:28:13 | +23:25:05 | +44843% | (30) | 0:32 | +0 | 0% | (1) | - |
| 5 | 64 -> 62 | 23:30:15 | +23:26:02 | +33344% | (30) | 2:02 | +1:19 | +183% | (26) | - |
| 6 | 62 -> 52 | 23:30:49 | +23:26:04 | +29601% | (30) | 0:34 | +4 | +13% | (3) | - |
| 7 | 52 -> 53 | 23:31:35 | +23:25:52 | +24592% | (30) | 0:46 | +1 | +2% | (2) | - |
| 8 | 53 -> 55 | 23:32:23 | +23:25:39 | +20875% | (30) | 0:48 | +0 | 0% | (1) | - |
| 9 | 55 -> 54 | 23:34:48 | +23:27:00 | +18038% | (30) | 2:25 | +1:49 | +302% | (28) | - |
| 10 | 54 -> 58 | 23:35:00 | +23:26:52 | +17297% | (30) | 0:12 | -1 | -7% | (1) | - |
| 11 | 58 -> 90 | 23:35:27 | +23:26:44 | +16138% | (30) | 0:27 | +9 | +50% | (9) | - |
| 12 | 90 -> F | 23:35:45 | +23:26:44 | +15601% | (30) | 0:18 | +1 | +5% | (2) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта