Россия, Нижегородская область, Нижний Новгород, Автозаводский парк
Участник
Приступа Матвей(2012)
Группа
М14
Участник
Приступа Матвей(2012)
Группа
М14
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное с рассеиванием
| КП | 25 |
| Участников | 46 |
| Длина дистанции | 2.900m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:13:15 |
| Позиция | 11 |
| Результат | 00:20:02 |
| Темп (мин/км) | 6:54 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 31 | 2:00 | +17 | +16% | (6) | 2:00 | +17 | +16% | (6) | - |
| 2 | 31 -> 38 | 2:23 | +22 | +18% | (4) | 0:23 | +6 | +35% | (6) | - |
| 3 | 38 -> 35 | 3:04 | +40 | +27% | (4) | 0:41 | +18 | +78% | (14) | +6 |
| 4 | 35 -> 36 | 3:31 | +49 | +30% | (6) | 0:27 | +9 | +50% | (14) | - |
| 5 | 36 -> 38 | 4:17 | +1:00 | +30% | (6) | 0:46 | +12 | +35% | (12) | - |
| 6 | 38 -> 31 | 4:49 | +1:02 | +27% | (6) | 0:32 | +15 | +88% | (19) | +6 |
| 7 | 31 -> 32 | 5:28 | +1:21 | +32% | (9) | 0:39 | +19 | +95% | (16) | +9 |
| 8 | 32 -> 34 | 6:03 | +1:43 | +39% | (11) | 0:35 | +22 | +169% | (24) | +15 |
| 9 | 34 -> 33 | 6:47 | +2:03 | +43% | (12) | 0:44 | +21 | +91% | (21) | +9 |
| 10 | 33 -> 32 | 7:25 | +2:11 | +41% | (12) | 0:38 | +8 | +26% | (9) | - |
| 11 | 32 -> 31 | 8:02 | +2:29 | +44% | (13) | 0:37 | +16 | +76% | (16) | +5 |
| 12 | 31 -> 41 | 8:39 | +2:33 | +41% | (12) | 0:37 | +8 | +27% | (10) | - |
| 13 | 41 -> 43 | 9:31 | +2:57 | +44% | (12) | 0:52 | +26 | +100% | (21) | +13 |
| 14 | 43 -> 42 | 9:48 | +2:59 | +43% | (12) | 0:17 | +3 | +21% | (8) | - |
| 15 | 42 -> 41 | 10:09 | +3:03 | +42% | (12) | 0:21 | +4 | +23% | (6) | - |
| 16 | 41 -> 31 | 10:47 | +3:19 | +44% | (12) | 0:38 | +9 | +31% | (12) | - |
| 17 | 31 -> 49 | 11:11 | +3:24 | +43% | (12) | 0:24 | +7 | +41% | (10) | - |
| 18 | 49 -> 50 | 12:15 | +3:48 | +44% | (12) | 1:04 | +24 | +60% | (15) | +4 |
| 19 | 50 -> 63 | 13:33 | +3:57 | +41% | (12) | 1:18 | +22 | +39% | (10) | - |
| 20 | 63 -> 64 | 14:18 | +4:06 | +40% | (12) | 0:45 | +12 | +36% | (12) | - |
| 21 | 64 -> 62 | 15:03 | +4:20 | +40% | (12) | 0:45 | +14 | +45% | (13) | - |
| 22 | 62 -> 55 | 17:17 | +5:01 | +40% | (11) | 2:14 | +42 | +45% | (8) | - |
| 23 | 55 -> 56 | 18:20 | +5:33 | +43% | (11) | 1:03 | +32 | +103% | (12) | +16 |
| 24 | 56 -> 54 | 19:14 | +5:59 | +45% | (11) | 0:54 | +26 | +92% | (15) | +12 |
| 25 | 54 -> 90 | 19:45 | +6:09 | +45% | (11) | 0:31 | +10 | +47% | (8) | - |
| 26 | 90 -> F | 20:02 | +6:14 | +45% | (11) | 0:17 | +5 | +41% | (10) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта