Россия, Нижегородская область, Нижний Новгород, Автозаводский парк
Участник
Курнов Глеб(2011)
Группа
М16
Участник
Курнов Глеб(2011)
Группа
М16
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное с рассеиванием
| КП | 28 |
| Участников | 25 |
| Длина дистанции | 3.700m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:15:46 |
| Позиция | 2 |
| Результат | 00:17:24 |
| Темп (мин/км) | 4:42 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 31 | 1:48 | +9 | +9% | (3) | 1:48 | +9 | +9% | (3) | - |
| 2 | 31 -> 41 | 2:14 | +8 | +6% | (3) | 0:26 | -1 | -3% | (1) | - |
| 3 | 41 -> 43 | 2:43 | +11 | +7% | (3) | 0:29 | +3 | +11% | (3) | - |
| 4 | 43 -> 42 | 2:58 | +11 | +6% | (3) | 0:15 | +0 | 0% | (1) | - |
| 5 | 42 -> 41 | 3:14 | +11 | +6% | (3) | 0:16 | +0 | 0% | (1) | - |
| 6 | 41 -> 31 | 3:42 | +20 | +9% | (3) | 0:28 | +1 | +3% | (2) | - |
| 7 | 31 -> 49 | 4:02 | +25 | +11% | (3) | 0:20 | +5 | +33% | (7) | +3 |
| 8 | 49 -> 35 | 4:25 | +27 | +11% | (3) | 0:23 | +2 | +9% | (2) | - |
| 9 | 35 -> 39 | 4:47 | +22 | +8% | (3) | 0:22 | +0 | 0% | (1) | - |
| 10 | 39 -> 49 | 5:25 | +26 | +8% | (3) | 0:38 | +4 | +11% | (2) | - |
| 11 | 49 -> 31 | 5:44 | +28 | +8% | (2) | 0:19 | +2 | +11% | (2) | - |
| 12 | 31 -> 32 | 6:07 | +25 | +7% | (3) | 0:23 | +6 | +35% | (7) | +4 |
| 13 | 32 -> 33 | 6:40 | +28 | +7% | (3) | 0:33 | +4 | +13% | (5) | +1 |
| 14 | 33 -> 34 | 7:02 | +31 | +7% | (2) | 0:22 | +3 | +15% | (2) | +1 |
| 15 | 34 -> 32 | 7:22 | +39 | +9% | (4) | 0:20 | +8 | +66% | (15) | +7 |
| 16 | 32 -> 31 | 7:45 | +35 | +8% | (3) | 0:23 | +4 | +21% | (3) | +2 |
| 17 | 31 -> 44 | 8:32 | +26 | +5% | (2) | 0:47 | -6 | -11% | (1) | - |
| 18 | 44 -> 45 | 9:06 | +27 | +5% | (2) | 0:34 | +1 | +3% | (2) | - |
| 19 | 45 -> 60 | 10:01 | +26 | +4% | (2) | 0:55 | -1 | -1% | (1) | - |
| 20 | 60 -> 48 | 11:08 | +31 | +4% | (2) | 1:07 | +5 | +8% | (2) | - |
| 21 | 48 -> 50 | 12:26 | +35 | +4% | (2) | 1:18 | +4 | +5% | (2) | - |
| 22 | 50 -> 51 | 13:16 | +40 | +5% | (2) | 0:50 | +5 | +11% | (2) | - |
| 23 | 51 -> 52 | 14:27 | +43 | +5% | (2) | 1:11 | +3 | +4% | (2) | - |
| 24 | 52 -> 56 | 15:18 | +49 | +5% | (2) | 0:51 | +6 | +13% | (2) | +1 |
| 25 | 56 -> 55 | 15:59 | +54 | +5% | (2) | 0:41 | +8 | +24% | (5) | +5 |
| 26 | 55 -> 57 | 16:18 | +52 | +5% | (2) | 0:19 | +4 | +26% | (2) | +2 |
| 27 | 57 -> 58 | 16:50 | +44 | +4% | (2) | 0:32 | +5 | +18% | (3) | +2 |
| 28 | 58 -> 90 | 17:08 | +40 | +4% | (2) | 0:18 | +3 | +19% | (3) | +1 |
| 29 | 90 -> F | 17:24 | +42 | +4% | (2) | 0:16 | +3 | +23% | (8) | +2 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта