Россия, Нижегородская область, Нижний Новгород, Автозаводский парк
Участник
Самошин Кирилл(2011)
Группа
М16
Участник
Самошин Кирилл(2011)
Группа
М16
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное с рассеиванием
| КП | 28 |
| Участников | 25 |
| Длина дистанции | 3.700m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:15:46 |
| Позиция | 8 |
| Результат | 00:20:41 |
| Темп (мин/км) | 5:35 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 31 | 1:56 | +17 | +17% | (7) | 1:56 | +17 | +17% | (7) | - |
| 2 | 31 -> 32 | 2:18 | +13 | +10% | (7) | 0:22 | +5 | +29% | (4) | - |
| 3 | 32 -> 33 | 2:54 | +19 | +12% | (7) | 0:36 | +7 | +24% | (10) | - |
| 4 | 33 -> 34 | 3:18 | +24 | +13% | (7) | 0:24 | +5 | +26% | (6) | - |
| 5 | 34 -> 32 | 3:31 | +25 | +13% | (7) | 0:13 | +1 | +8% | (3) | - |
| 6 | 32 -> 31 | 3:58 | +33 | +16% | (7) | 0:27 | +8 | +42% | (7) | +2 |
| 7 | 31 -> 49 | 4:16 | +36 | +16% | (6) | 0:18 | +3 | +19% | (5) | - |
| 8 | 49 -> 35 | 4:42 | +41 | +17% | (7) | 0:26 | +5 | +23% | (7) | - |
| 9 | 35 -> 39 | 5:07 | +39 | +14% | (7) | 0:25 | +3 | +13% | (6) | - |
| 10 | 39 -> 49 | 5:52 | +50 | +16% | (6) | 0:45 | +11 | +32% | (8) | - |
| 11 | 49 -> 31 | 6:15 | +56 | +17% | (7) | 0:23 | +6 | +35% | (11) | +1 |
| 12 | 31 -> 41 | 6:47 | +1:01 | +17% | (8) | 0:32 | +6 | +23% | (9) | - |
| 13 | 41 -> 43 | 7:21 | +1:09 | +18% | (8) | 0:34 | +8 | +30% | (9) | - |
| 14 | 43 -> 42 | 7:39 | +1:12 | +18% | (8) | 0:18 | +3 | +19% | (11) | - |
| 15 | 42 -> 41 | 8:02 | +1:19 | +19% | (9) | 0:23 | +7 | +43% | (11) | +2 |
| 16 | 41 -> 31 | 8:34 | +1:24 | +19% | (9) | 0:32 | +5 | +18% | (8) | - |
| 17 | 31 -> 44 | 9:41 | +1:35 | +19% | (8) | 1:07 | +20 | +42% | (9) | +5 |
| 18 | 44 -> 45 | 10:27 | +1:48 | +20% | (8) | 0:46 | +13 | +39% | (11) | +3 |
| 19 | 45 -> 60 | 11:38 | +2:03 | +21% | (8) | 1:11 | +16 | +29% | (11) | - |
| 20 | 60 -> 48 | 13:01 | +2:24 | +22% | (9) | 1:23 | +21 | +33% | (13) | +2 |
| 21 | 48 -> 50 | 14:38 | +2:47 | +23% | (9) | 1:37 | +23 | +31% | (12) | - |
| 22 | 50 -> 51 | 15:40 | +3:04 | +24% | (9) | 1:02 | +17 | +37% | (11) | +3 |
| 23 | 51 -> 52 | 17:10 | +3:26 | +25% | (9) | 1:30 | +22 | +32% | (9) | +1 |
| 24 | 52 -> 56 | 18:07 | +3:38 | +25% | (9) | 0:57 | +12 | +26% | (8) | - |
| 25 | 56 -> 55 | 19:00 | +3:55 | +25% | (8) | 0:53 | +20 | +60% | (8) | +10 |
| 26 | 55 -> 57 | 19:21 | +3:55 | +25% | (8) | 0:21 | +6 | +39% | (6) | +1 |
| 27 | 57 -> 58 | 20:01 | +3:55 | +24% | (8) | 0:40 | +13 | +48% | (9) | +5 |
| 28 | 58 -> 90 | 20:23 | +3:55 | +23% | (8) | 0:22 | +7 | +46% | (9) | +2 |
| 29 | 90 -> F | 20:41 | +3:59 | +23% | (8) | 0:18 | +5 | +38% | (15) | +1 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта