Россия, Нижегородская область, Нижний Новгород, Автозаводский парк
Участник
Грибков Матвей(2008)
Группа
М18
Участник
Грибков Матвей(2008)
Группа
М18
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное с рассеиванием
| КП | 37 |
| Участников | 12 |
| Длина дистанции | 4.200m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:19:12 |
| Позиция | 10 |
| Результат | 00:34:53 |
| Темп (мин/км) | 8:18 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 31 | 1:43 | +3 | +3% | (2) | 1:43 | +3 | +3% | (2) | - |
| 2 | 31 -> 32 | 4:25 | +2:25 | +120% | (10) | 2:42 | +2:26 | +912% | (10) | +2:13 |
| 3 | 32 -> 33 | 4:57 | +2:28 | +99% | (10) | 0:32 | +3 | +10% | (4) | - |
| 4 | 33 -> 34 | 5:21 | +2:30 | +87% | (10) | 0:24 | +2 | +9% | (2) | - |
| 5 | 34 -> 32 | 5:39 | +2:36 | +85% | (10) | 0:18 | +6 | +50% | (9) | - |
| 6 | 32 -> 31 | 6:02 | +2:31 | +71% | (10) | 0:23 | +2 | +9% | (2) | - |
| 7 | 31 -> 38 | 6:48 | +2:57 | +76% | (9) | 0:46 | +29 | +170% | (9) | +15 |
| 8 | 38 -> 39 | 7:10 | +3:00 | +72% | (9) | 0:22 | +4 | +22% | (6) | - |
| 9 | 39 -> 40 | 7:29 | +3:08 | +72% | (9) | 0:19 | +8 | +72% | (9) | - |
| 10 | 40 -> 38 | 8:01 | +3:16 | +68% | (9) | 0:32 | +8 | +33% | (9) | - |
| 11 | 38 -> 31 | 8:17 | +3:11 | +62% | (9) | 0:16 | +0 | 0% | (1) | - |
| 12 | 31 -> 35 | 12:16 | +6:41 | +119% | (10) | 3:59 | +3:30 | +724% | (10) | +3:06 |
| 13 | 35 -> 36 | 12:46 | +6:38 | +108% | (10) | 0:30 | +13 | +76% | (7) | - |
| 14 | 36 -> 37 | 13:13 | +6:50 | +107% | (10) | 0:27 | +12 | +80% | (9) | - |
| 15 | 37 -> 35 | 13:51 | +7:02 | +103% | (10) | 0:38 | +12 | +46% | (10) | - |
| 16 | 35 -> 31 | 14:26 | +7:10 | +98% | (10) | 0:35 | +7 | +25% | (7) | - |
| 17 | 31 -> 41 | 15:25 | +7:44 | +100% | (10) | 0:59 | +34 | +136% | (10) | +14 |
| 18 | 41 -> 42 | 15:47 | +7:50 | +98% | (10) | 0:22 | +6 | +37% | (8) | - |
| 19 | 42 -> 43 | 16:02 | +7:51 | +95% | (10) | 0:15 | +2 | +15% | (3) | - |
| 20 | 43 -> 41 | 16:26 | +7:46 | +89% | (10) | 0:24 | -5 | -17% | (1) | - |
| 21 | 41 -> 31 | 17:02 | +8:06 | +90% | (10) | 0:36 | +9 | +33% | (7) | - |
| 22 | 31 -> 44 | 18:38 | +8:51 | +90% | (10) | 1:36 | +45 | +88% | (9) | +3 |
| 23 | 44 -> 45 | 19:16 | +8:54 | +85% | (10) | 0:38 | +4 | +11% | (5) | - |
| 24 | 45 -> 46 | 20:04 | +9:15 | +85% | (10) | 0:48 | +21 | +77% | (9) | - |
| 25 | 46 -> 47 | 20:31 | +9:18 | +82% | (10) | 0:27 | +4 | +17% | (5) | - |
| 26 | 47 -> 48 | 21:35 | +9:38 | +80% | (10) | 1:04 | +20 | +45% | (7) | - |
| 27 | 48 -> 49 | 22:30 | +9:43 | +76% | (9) | 0:55 | +5 | +10% | (5) | - |
| 28 | 49 -> 50 | 23:17 | +9:47 | +72% | (9) | 0:47 | +5 | +11% | (6) | - |
| 29 | 50 -> 51 | 24:13 | +9:52 | +68% | (9) | 0:56 | +6 | +12% | (6) | - |
| 30 | 51 -> 52 | 26:25 | +10:47 | +68% | (9) | 2:12 | +55 | +71% | (10) | - |
| 31 | 52 -> 53 | 27:36 | +11:15 | +68% | (9) | 1:11 | +28 | +65% | (9) | - |
| 32 | 53 -> 54 | 29:02 | +11:52 | +69% | (9) | 1:26 | +37 | +75% | (7) | - |
| 33 | 54 -> 55 | 30:06 | +11:54 | +65% | (9) | 1:04 | +22 | +52% | (7) | - |
| 34 | 55 -> 56 | 32:25 | +13:30 | +71% | (10) | 2:19 | +1:44 | +297% | (10) | +1:15 |
| 35 | 56 -> 57 | 33:01 | +13:42 | +70% | (10) | 0:36 | +13 | +56% | (9) | - |
| 36 | 57 -> 58 | 33:42 | +13:53 | +70% | (10) | 0:41 | +16 | +63% | (8) | - |
| 37 | 58 -> 90 | 34:35 | +14:28 | +71% | (10) | 0:53 | +35 | +194% | (10) | +20 |
| 38 | 90 -> F | 34:53 | +14:27 | +70% | (10) | 0:18 | +5 | +38% | (8) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта