Turkey, Cappadocia, Mustafapaşa
Участник
Kristian Helge Bjaaland
Клуб
PWT TRAVEL
Группа
M75+
Участник
Kristian Helge Bjaaland
Клуб
PWT TRAVEL
Группа
M75+
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
| КП | 13 |
| Участников | 9 |
| Абсолютно-лучший результат | 00:37:46 |
| Позиция | 9 |
| Результат | 01:11:08 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 31 | 3:57 | +1:21 | +51% | (6) | 3:57 | +1:21 | +51% | (6) | - |
| 2 | 31 -> 43 | 8:00 | +3:09 | +64% | (5) | 4:03 | +1:48 | +80% | (5) | - |
| 3 | 43 -> 38 | 15:11 | +4:36 | +43% | (5) | 7:11 | +2:22 | +49% | (8) | - |
| 4 | 38 -> 36 | 23:11 | +9:41 | +71% | (9) | 8:00 | +5:59 | +296% | (9) | +4:12 |
| 5 | 36 -> 40 | 32:54 | +17:33 | +114% | (8) | 9:43 | +7:52 | +425% | (8) | +6:14 |
| 6 | 40 -> 45 | 40:13 | +20:09 | +100% | (8) | 7:19 | +2:36 | +55% | (6) | - |
| 7 | 45 -> 46 | 43:39 | +21:40 | +98% | (8) | 3:26 | +1:31 | +79% | (6) | - |
| 8 | 46 -> 48 | 45:39 | +22:25 | +96% | (8) | 2:00 | +45 | +60% | (7) | - |
| 9 | 48 -> 55 | 51:16 | +24:08 | +88% | (8) | 5:37 | +1:43 | +44% | (6) | - |
| 10 | 55 -> 56 | 56:06 | +26:10 | +87% | (8) | 4:50 | +2:02 | +72% | (7) | - |
| 11 | 56 -> 52 | 1:01:50 | +26:38 | +75% | (8) | 5:44 | +57 | +19% | (6) | - |
| 12 | 52 -> 53 | 1:07:45 | +29:51 | +78% | (9) | 5:55 | +3:13 | +119% | (8) | +50 |
| 13 | 53 -> 100 | 1:10:36 | +30:50 | +77% | (9) | 2:51 | +59 | +52% | (5) | - |
| 14 | 100 -> F | 1:11:08 | +31:04 | +77% | (9) | 0:32 | +14 | +77% | (6) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта