Moldova, Florești, Florești
Участник
Crivcicov Vladimir(2013)
Группа
M14
Участник
Crivcicov Vladimir(2013)
Группа
M14
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ȘS Florești
| КП | 13 |
| Участников | 17 |
| Абсолютно-лучший результат | 00:10:13 |
| Позиция | 9 |
| Результат | 00:18:08 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 42 | 3:24.92 | +1:49 | +113% | (7) | 3:24.92 | +1:49 | +113% | (7) | +35 |
| 2 | 42 -> 54 | 4:35.92 | +1:59 | +75% | (8) | 1:11 | +20 | +39% | (11) | - |
| 3 | 54 -> 55 | 5:43.92 | +2:20 | +68% | (8) | 1:08 | +25 | +58% | (12) | - |
| 4 | 55 -> 52 | 7:01.92 | +2:46 | +64% | (8) | 1:18 | +26 | +50% | (10) | - |
| 5 | 52 -> 39 | 9:05.92 | +3:48 | +71% | (9) | 2:04 | +1:19 | +175% | (14) | +44 |
| 6 | 39 -> 40 | 9:41.92 | +4:03 | +71% | (8) | 0:36 | +15 | +71% | (7) | - |
| 7 | 40 -> 49 | 11:11.92 | +4:35 | +69% | (8) | 1:30 | +40 | +80% | (10) | +1 |
| 8 | 49 -> 36 | 13:22.92 | +5:08 | +62% | (8) | 2:11 | +53 | +67% | (10) | - |
| 9 | 36 -> 58 | 14:25.92 | +5:30 | +61% | (9) | 1:03 | +23 | +57% | (9) | - |
| 10 | 58 -> 59 | 15:25.92 | +6:00 | +63% | (9) | 1:00 | +34 | +130% | (14) | +14 |
| 11 | 59 -> 56 | 16:40.92 | +5:49 | +53% | (9) | 1:15 | +11 | +17% | (3) | - |
| 12 | 56 -> 57 | 17:08.92 | +5:57 | +53% | (9) | 0:28 | +16 | +133% | (13) | +7 |
| 13 | 57 -> 38 | 17:55.92 | +6:06 | +51% | (9) | 0:47 | +20 | +74% | (5) | - |
| 14 | 38 -> F | 18:08 | +6:07 | +50% | (9) | 0:12.08 | +4 | +49% | (13) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта